냉각탑 Cooling Tower

냉각탑 계산기 휴대폰용 Cooling Tower Caculator

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냉각탑 계산기 휴대폰용 Cooling Tower Caculator

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플라스틱_공기가열기를_이용한_백연저감 냉각탑

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플라스틱_공기가열기를_이용한_백연저감 냉각탑

우리나라 냉각탑의 역사

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우리나라 냉각탑의 역사

냉각탑 백연의 발생과 감소 원리

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냉각탑 백연의 발생과 감소 원리

에너지 절약을 위한 핵심 - 냉각탑의 운영 및 유지보수 2

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에너지 절약을 위한 핵심 - 냉각탑의 운영 및 유지보수 2

에너지 절약을 위한 핵심 - 냉각탑의 운영 및 유지보수 1

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에너지 절약을 위한 핵심 - 냉각탑의 운영 및 유지보수 1

냉각탑 자세히 알기

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한국냉동공조협회지 2013년 2월호

테마기획 냉난방공조제품 자세히 알기 - 냉각탑

전범기업 - 日本の戦犯企業の1次リスト（現存136件) 명단 - 2/3차 추가

창창 — Sat, 17 Sep 2011 13:22:47 +0900

일본전범기업 1차 136건, 2차 58건 추가, 3차 105건 추가

日本の戦犯企業の1次リスト（現存136件)

番号	現在の企業名	当時の企業名
1	間組 (Hazama Corporation)	間組(하자마구미)
2	古河機械金屬 (Furukawa Co.,Ltd.)	古河(후루카와)鑛業
3	古河電氣工業 (Furukawa Electric Co.,Ltd.)	古河(후루카와)電氣工業
4	フルチュウ (Full-Chu Corp.)	古河(후루카와)鑄造
5	關東電化工業 (Kanto Denka Kogyo)	關東(간토)電化工業
6	関西汽船 (Kansai Kisen Kaisha)	關西(간사이)기선
7	廣島ガス (HIROSHIMAGAS Co., Ltd.)	廣島(히로시마)瓦斯
8	国産電機 (Kokusan Denki Co., Ltd.)	國産(고쿠산)電氣
9	吉澤石灰工業 (Yoshizawa Lime Industry CO,. LTD.)	吉澤(요시자와)石灰工業
10	大成建設 (Taisei Corporation)	大倉(오쿠라)土木
11	東邦亜鉛 (Toho Zinc Co., Ltd.)	東邦(도호)亞鉛
12	東邦瓦斯 (TOHO GAS Co., Ltd.)	東邦(도호)瓦斯
13	東海カーボン (TOKAI CARBON CO., LTD.)	東海(도카이)電極製造
14	宇部マテリアル (Ube Material Industries,Ltd.)	理研(리켄)金屬
15	麻生セメント (LAFARGE ASO CEMENT Co., Ltd.)	麻生(아소)鑛業
16	北海道炭礦汽船 (Hokkaido Colliery & Steamship Co., LTD.)	北海道炭鑛汽船
17	飛島建 (TOBISHIMA CORPORATION.)	飛島組(도비시마구미)
18	三光汽船 (The Sanko Steamship Co., Ltd.)	三光(산코)汽船
19	三菱マテリアル (Mitsubishi Materials Corporation)	三菱(미쓰비시)鑛業
20	日本郵船 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)	三菱(미쓰비시)汽船[三菱海運]
21	三菱マテリアル (Mitsubishi Materials Corporation)	三菱(미쓰비시)金屬鑛業
22	三菱電機 (Mitsubishi Electric Corporation)	三菱(미쓰비시)電機
23	三菱製鋼 (Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd.)	三菱(미쓰비시)製鋼
24	三菱重工業 (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.)	三菱(미쓰비시)重工業
25	三菱倉庫 (Mitsubishi Logistics Corporation)	三菱(미쓰비시)倉庫
26	旭硝子 (ASAHI GLASS CO., LTD.)	三菱(미쓰비시)化成工業[旭(아사히)硝子]
27	三井金属鉱業 (MITSUI MINING & SMELTING CO.,LTD)	三井(미쓰이)鑛山
28	三井農林 (Mitsui Norin Co., Ltd.)	三井(미쓰이)農林
29	商船三井 (Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.)	三井(미쓰이)船舶
30	三井造船 (Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd.)	三井(미쓰이)造船
31	三井化学 (Mitsui Chemicals, Incorporated)	三井(미쓰이)化學工業
32	太平洋セメント (Taiheiyo Cement Corporation)	小野田(오노다)セメント製造
33	昭和KDE (Showa KDE Co., Ltd.)	昭和(쇼와)鑛業
34	昭和飛行機工業 (Showa Aircraft Industry Co., Ltd.)	昭和(쇼와)飛行機工業
35	昭和産業 (Showa Sangyo Co., Ltd.)	昭和(쇼와)産業
36	昭和電工 (Showa Denko K.K)	昭和(쇼와)電工
37	三井松島産業 (Mitsui Matsushima Co., Ltd.)	松島(마쓰시마)炭鑛
38	信越化學工業 (Shin-Etsu Chemical Co., Ltd.)	信越(신에쓰)化學工業
39	玉井商船 (Tamai Steamship Co., Ltd.)	玉井(다마이)商船
40	宇部興産 (Ube Industries, Ltd.)	宇部(우베)鑛業所
41	宇部興産 (Ube Industries, Ltd.)	宇部(우베)興産
42	宇部三菱セメント (Ube-Mitsubishi Cement Corporation)	宇部(우베)セメント製造/宇部興産
43	旭化成 (Asahi Kasei Corporation)	旭(아사히)ベンベルグ(Bemerg)絹絲/日窒(닛치쓰)化学工業[旭化成工業]
44	栗林商船 (Kuribayashi Steamship Co., Ltd.)	栗林(구리바야시)商船
45	イビデン (IBIDEN CO.,LTD.)	揖斐川(이비가와)電氣/揖斐川電気工業
46	ニチロ (Nichiro Corporation)	日魯(니치로)漁業
47	日立造船 (Hitachi Zosen Corporation)	日立(히타치)造船
48	日立航空機 (Hitachi Industrial Equipment Systems Co.,Ltd.)	日立(히타치)航空機
49	JFEエンジニアリング (JFE Engineering Corporation)	日本(니혼)鋼管
50	日本建鐵 [Nihon Kentetsu Co., Ltd.)	日本(니혼)建鐵[日本建鐵工業]
51	日本軽金属 (Nippon Light Metal Company, Ltd.)	日本(니혼)輕金屬
52	日本高周波鋼業 (Nippon Koshuha Steel Co., Ltd.)	日本(니혼)高周波重工業
53	日本郵船 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)	日本(니혼)郵船
54	新日本製鐵 (NIPPON STEEL CORPORATION)	日本(니혼)製鐵
55	日本曹達 (Nippon Soda Co., Ltd.)	日本(니혼)曹達
56	日本通運 (Nippon Express Co., Ltd.)	日本(니혼)通運
57	日本カーバイド工業 (Nippon Carbide Industries Co., Inc.)	日本(니혼)カバイト工業
58	日本カーボン (Nippon Carbon Co., Ltd.)	日本(니혼)カボン
59	ジャパンエナジー (Japan Energy Corporation)	日本鑛業(니혼코교)
60	JRグループ	日本國有鐵道
61	日本無線 (Japan Radio Co., Ltd.)	日本無線
62	日本碍子 (NGK INSULATORS, LTD.)	日本碍子
63	三井化学 (MitsuiChemicals,Incorporated)	日本人造石油/三池(미이케)合成工業-전후
64	日本製鋼所 (The Japan Steel Works, Ltd.)	日本製鋼所
65	NSユナイテッド海運 (NS UNITED KAIUN KAISHA, LTD.)	日本製鐵海運部門/日鐵(닛테쓰)汽船-전후
66	リーガルコーポレーション (REGAL CORPORATION)	日本製靴
67	日本鋳造 (Nippon Chuzo K.K.)	日本鑄造
68	日本車輌製造 (Nippon Sharyo, Ltd.)	日本車輌製造
69	新日本海重工業 (NHI Co., Ltd.)	日本海(니혼카이)船渠工業
70	三菱化学 (Mitsubishi Chemical Corporation)	日本化成工業/三菱(미쓰비시)化成工業
71	日本化薬 (Nippon Kayaku Co.,Ltd.)	日本火藥製造
72	春日(가스가)鑛山	日本鉱業/帝国鉱発/春日(가스가)鑛山-전후
73	日本ヒューム (NIPPON HUME CORPORATION)	日本ヒューム管
74	日産自動車 (Nissan Motor Co., Ltd.)	日産(닛산)自動車
75	りんかい日産建設 (NISSAN RINKAI CONSTRUCTION CO.,LTD.)	日産(닛산)土木
76	日産化学工業 (Nissan Chemical Industries, Ltd.)	日産(닛산)化學工業/日産(닛산)鑛業
77	日之出郵船 (NYK-HINODE LINE, LTD.)	日之出(히노데)汽船
78	ニッチツ (NITCHITSU CO., LTD.)	日窒(닛치쓰)鑛業開發
79	日鐵鑛業 (Nittetsu Mining Co., Ltd.)	日鐵(닛테쓰)鑛業
80	日下部建設 (Kusakabe Maritime Engineering Co., Ltd.)	日下部(구사카베)汽船
81	常磐興産 (Joban Kosan Co., Ltd.)	入山(이리야마)採炭/常磐(조반)炭鑛
82	電気化学工業 (DENKI KAGAKU KOGYO KABUSHIKI KAISHA)	電氣化學工業
83	帝国繊維 (Teikoku Sen-i Co., Ltd.)	帝國(데이코쿠)繊維
84	サワライズ (Sawarise Co., Ltd.)	早良(사와라)鑛業
85	佐藤工業(SATO KOGYO CO,LTD.)	佐藤(사토)工業
86	佐野屋建設 (Sanoya Kensetsu)	佐野屋組(사노야구미)
87	京三製作所 (Kyosan Electric Mfg. Co., LTD.)	京三(교산)製作所
88	大林組 (OBAYASHI CORPORATION)	大林組(오바야시구미)
89	DOWAホールディングス (DOWA Holdings Co., Ltd.)	藤田組(후지타구미)[同和(도와)鑛業]
90	鹿島建設 (KAJIMA CORPORATION)	鹿島組(가지마구미)
91	三井住友建設 (Sumitomo Mitsui Construction Co., Ltd.)	西本組(니시모토구미)/三井(미쓰이)建設工業
92	西松建設 (Nishimatsu Construction Co., Ltd.)	西松組(니시마쓰구미)
93	住石ホールディングス (Sumiseki Holdings,Inc.)	住友(스미토모)鑛業/井華(세이카)鑛業→住友(스미토모)石炭鑛業
94	住友金属鉱山 (Sumitomo MetalMining Co., Ltd.)	住友(스미토모)鑛業/井華(세이카)鑛業-전후
95	住友金属工業 (Sumitomo Metal Industries, Ltd.)	住友(스미토모)金属工業[扶桑(후소)金屬工業]
96	住友化学 (Sumitomo Chemical Company, Limited)	住友(스미토모)化學工業
97	熊谷組 (KUMAGAI GUMI CO., LTD.)	熊谷組(구마가이구미)
98	日立製作所 (Hitachi, Ltd.)	日立(히타치)製作所
99	錢高組 (The Zenitaka Corporation)	錢高組(제니다카구미)
100	竹中工務店 (Takenaka Corporation)	竹中工務店(다케나카코무텐)
101	池貝 (Ikegai Corp.)	池貝(이케가이)鐵工所/池貝(이케가이)鐵工-전후
102	[岩田地崎建設 (Iwata Chizaki Construction Corporation)]	地崎組(지자키구미)
103	清水建設 (SHIMIZU CORPORATION)	清水組(시미즈구미)
104	戸田建設 (TODA CORPORATION)	戶田組(도다구미)
105	鴻池組 (KONOIKE CONSTRUCTION CO., LTD.)	鴻池組(고노이케구미)
106	和光堂 (WAKODO CO.,LTD.)	和光堂(와코도)
107	富士重工業 (Fuji Heavy Industries Ltd.)	中島(나카지마)飛行機
108	中央電気工業 (Chuo Denki Kogyo Co., Ltd. )	中央(주오)電氣工業
109	直江津海陸運送 (Naoetsu Kairiku Unso Co.,Ltd.)	直江津(나오에쓰)港湾運送
110	太平洋セメント (Taiheiyo Cement Corporation)	秩父(치치부)セメント
111	クラレ (KURARAY CO., LTD.)	倉敷(구라시키)絹織/倉敷航空化工
112	川崎汽船 (Kawasaki Kisen Kaisha,Ltd.)	川崎(가와사키)汽船
113	川崎運送 (KAWASAKI Express)	川崎(가와사키)運送
114	川崎重工業 (Kawasaki Heavy Industries, Ltd. : KHI)	川崎(가와사키)重工業
115	JFEスチール (JFE Steel Corporation)	川崎(가와사키)重工業[川崎製鐵]
116	太平洋セメント (Taiheiyo Cement Corporation)	淺野(아사노)セメント
117	鉄建建設 (TEKKEN CORPORATION)	鐵道建設興業
118	ナイガイ (NAIGAI, LIMITED)	内外(나이가이)製鋼所
119	宇部興産 (Ube Industries, Ltd.)	沖ノ山(오키노야마)/宇部興産
120	太洋日本汽船 (Taiyo Nippon Kisen Co., Ltd.)	太洋(다이요)海運
121	[太平製作所 (Taihei Machinery Works, Ltd.)	太平(다이헤이)製作所
122	太平洋興発 (Taiheiyo Kouhatsu Incorporated)	太平洋(다이헤이요)炭鑛
123	土肥マリン観光	土肥(도이)鑛業
124	品川リフラクトリーズ (Shinagawa Refractories Co., Ltd.)	品川(시나가와)白煉瓦
125	愛知製鋼 (Aichi Steel Corporation)	豊田(도요타)製鋼
126	鶴見曹達 (Tsurumi Soda Co.,Ltd.)	鶴見(쓰루미조달)曹達
127	函館どつく (The Hakodate Dock Co.,Ltd.)	函館(하코다테)船渠
128	DOWAホールディングス (DOWA Holdings Co., Ltd.)	花岡(하나오카)鑛業[同和(도와)계]
129	荒井建設 (Arai Kensetsu.Co.,Ltd.)	荒井(아라이)合名
130	栃木汽船 (TOCHIKI KISEN CO.,LTD.)	栃木(도치기)汽船
131	黑崎播磨 (KROSAKI HARIMA CORPORATION)	黑崎(구로사키)窯業
132	横浜ゴム (The Yokohama Rubber Company, Limited)	横浜(오코하마)護謨製造
133	清水運送 (Shimizu Unso Co., Ltd.)	清水港(시미즈항)運送
134	[サクション(Suction)瓦斯 (SUCTION GAS ENGINE MFG. CO., LTD.)]	サクション(Suction)瓦斯
135	いすゞ自動車 (ISUZU MORTORS LIMITED)	ヂーゼル(디젤)自動車工業
136	ラサ工業 (Rasa Industries, LTD)	ラサ(라사)工業

日本の戦犯企業の2次リスト（現存58件)

番号	現在の企業名	当時の企業名	한글독음
1	(주)宮地サルベージ	宮地(미야지)汽船(주)	(주)미야지 살베이지
	[Miyaji Salvage Co., Ltd.]
2	大同特殊鋼(주)	大同(다이도)製鋼(주)	다이도 특수강(주)
	[Daido Steel Co., Ltd.]
3	大同化學工業(주)	大同(다이도)化學工業(주)	다이도 화학공업(주)

4	大阪機船(주)	大阪(오사카)機船(주)	오사카 기선(주)
5	Hitz 日立造船(주)	大阪(오사카)鐵工所	히타치 조선(주)
	[Hitachi Zosen Corporation]
6	ダイワボウホールディングス(주)	大和(다이와)紡績	다이와보 홀딩스(주)
	[Daiwabo Holdings Co., Ltd.]
7	東京製鐵(주)	東京(도쿄)製鐵	도쿄 제철(주)
	[TOKYO STEEL MANUFACTURING CO., Ltd.]
8	東京麻絲紡績(주)	東京麻絲(도쿄 아사이토)紡績(주)	도쿄 아사이토 방적(주)
9	(주)東芝	東京芝浦(도쿄 시바우라)電氣	(주)도시바
	[Toshiba Corporation]
10	ラサ工業(주)	東亞(도아)鑛工(주)	라사 공업(주)
	[Rasa Industries, LTD]
11	マツダ(주)	東洋(도요)工業	마쓰다(주)
	[MAZDA Motor Corporation]
12	東海汽船(주)	東海(도카이)汽船(주)	도카이 기선(주)
	[Tokai Kisen Co.,Ltd.]
13	東海ゴム工業(주)	東海(도카이)ゴム(고무)工業	도카이 고무공업(주)
	[Tokai Rubber Industries, Ltd.]
14	トナミホールディングス(주)	礪波(도나미)運輸(주)	도나미 홀딩스(주)
	[Tonami Holdings Co., Ltd.]
15	燐化学工業(주)	燐(린)化學工業(주)	린 화학공업(주)
	[RIN KAGAKU KOGYO CO.,Ltd.]
16	明星セメント(주)	明星(메이세이)セメント(주)	메이세이 시멘트(주)
	[MYOJYO CEMENT]
17	明治海運(주)	明治(메이지)海運(주)	메이지 해운(주)
	[Meiji Shipping Co.,Ltd.]
18	門司港運(주)	門司(모지)港運	모지 항운(주)
	[MOJI KOUN KAISHA,LTD]
19	味の素(주)	味の素(아지노모토)(주)	아지노모토(주)
	[Ajinomoto Co., Inc.]
20	飯野海運(주)	飯野(이노)海運(주)	이노 해운(주)
	[IINO KAIUN KAISHA, LTD.]
21	保土谷化学工業(주)	保土谷(호도가야)化學工業(주)	호도가야 화학공업(주)
	[HODOGAYA CHEMICAL CO.,LTD.]
22	富士電機(주)	富士(후지)電機製造(주)	후지 전기(주)
	[FUJI ELECTRIC CO., LTD.]
23	(주)不二越	不二越(후지코시)鋼材工業(주)	(주)후지코시
	[Nachi-Fujikoshi Corporation]
24	北越メタル(주)	北越(호쿠에쓰)電化工業	호쿠에쓰 메탈(주)
	[HOKUETSU METAL Co., Ltd.]
25	(주)ミクニ	三國(산고쿠)商工	(주)미쿠니
26	石原産業(株)	石原(이시하라)産業	이시하라 산업(주)
	[Ishihara Sangyo Kaisha, Ltd.]
27	石田(주)	石田(이시다)(株)	이시다(주)
	[ISHIDA CO., LTD.]
28	神岡鑛業(주)	神岡(가미오카)鑛業(주)	가미오카 광업(주)
29	愛知時計電機(주)	愛知(아이치)時計電機	아이치 시계전기(주)
	[Aichi Tokei Denki Co., Ltd.]
30	愛知機械工業(주)	愛知(아이치)航空機	아이치 기계공업(주)
	[Aichi Machine Industry Co., Ltd.]
31	(주)野上	野上(노가미)鑛業(株)	(주)노가미
	[Nogami Co., LTD.]
32	コマツ	(주)小松(고마쓰)製作所	고마쓰
	[Komatsu Ltd.]
33	(주)栗本鐵工所	(주)栗本(구리모토)鐵工所	(주)구리모토 공작소
	[Kurimoto, Ltd.]
34	(주)丹野組	(주)丹野組(단노구미)	(주)단노구미
	[tannogumi]
35	菅原建設(주)	菅原組(스가와라구미)	스가와라 건설(주)
	[Sugawara corporation]
36	関西汽船(주)	尼崎(아마가사키)汽船(株)	간사이 기선(주)
	[Kansai Kisen Kaisha]
37	商船三井オーシャンエキスパート(주)	大光(다이코)商船(株)	상선 미쓰이 오션 익스퍼트(주)
	[MOL Ocean Expert Co., Ltd.]
38	コマツNTC	大日本(다이니혼)兵器	고마쓰 NTC
	[Komatsu NTC Ltd.]
39	(주)商船三井	大阪(오사카)商船(株)	(주)상선 미쓰이
	[Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.]
40	(주)ダイゾー	大阪(오사카)造船	(주) 다이조
	[Daizo Corporation]
41	日新製鋼(주)	德山(도쿠야마)鐵板	닛신 제강(주)
	[Nisshin Steel Co., Ltd.]
42	敦賀海陸運輸(주)	敦賀(쓰루가)海陸運送	쓰루가 해육운수(주)
	[Tsuruga Kairiku Unyu Kaisha, Ltd.]
43	東海運(주)	東(아즈마)海運(株)	아즈마 해운(주)
	[Azuma Shipping Co., Ltd]
44	東京瓦斯(주)	東京(도쿄)瓦斯	도쿄 가스(주)
	[Tokyo Gas Company, Limited]
45	東京瓦斯(주)	東京(도쿄)瓦斯化學	도쿄 가스(주)
	[Tokyo Gas Company, Limited]
46	いすゞ自動車(주)	東京(도쿄)自動車工業	이스구 자동차(주)
	[ISUZU MORTORS LIMITED]
47	協和発酵キリン(주)	東亞(도아)化學興業	교와 발효키린(주)
	[Kyowa Hakko Kirin Co., Ltd.]
48	三機工業(주)	東洋(도요)鋼材	산키 공업(주)
	[Sanki Engineering Co., Ltd.]
49	住友大阪セメント(주)	東洋(도요)セメント(株)	스미토모오사카 시멘트(주)
	[Sumitomo Osaka Cement Company, Limited]
50	新日本製鐵(주)	富士(후지)製鐵(株)	신닛텟츠(주)
	[NIPPON STEEL CORPORATION)	[日本製鐵(株)]
51	(주)新笠戸ドック	笠戶(가사도)船渠(株)	(주)가사도 도크
	[Shin Kasado Dockyard Co.,Ltd.]
52	日本製紙(주)	山陽(산요)パルプ(펄프)	니혼 제지(주)
	[Nippon Paper Industries Co., Ltd.]
53	(주)商船三井	山下(야마시타)汽船(株)	(주)상선 미쓰이
	[Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.]
54	(주)住友金屬小倉	小倉(고쿠라)製鋼	(주)스미토모 금속 고쿠라
	[Sumitomo Metal (Kokura), Ltd.]
55	(주)リンコーコーポレーション	新潟(니가타)海陸運送(株)	(주)린코 상사
	[Rinko Corporation]
56	(주)商船三井	新日本(신니혼)汽船(株)	(주)상선 미쓰이
	[Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.]
57	(주)商船三井	日東(닛토)上船(株)	(주)상선 미쓰이
	[Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.]
58	日本鐵板(주)	日本亞鉛鑛業(株)	니혼 철판(주)
	[Nihon Teppan Co., Ltd.]

日本の戦犯企業の3次リスト（現存105件)

番号	現在の企業名	当時の企業名
1	江若(고쟈크)交通(주)	江若(고쟈크)철도㈜
2	リコ-エレメックス(株)/(Ricoh Elemex Corporation）	高野(다카노)정밀공업㈜
3	グンゼ(주)/(GUNZE LIMITED.)	郡是(군제)제사㈜/郡是工業㈜(1943)
4	(주)吉年/(YODOSHI CORPORATION)	吉年(요도시)可鍛鑄鐵㈜
5	姬路(히메지)合同貨物自動車(주)/(Himeji Goudou Freight Co. Ltd)	大同(다이도)화물자동차(주)/姬路(희메지)合同貨物自動車㈜
6	(주)ダイセル/(Daicel Corporation.)	大日本セルロイド(다이니혼셀룰로이드)㈜
7	(주)オ-エム製作所/(O-M,.LTD)	大阪(오사카)기계제작소
8	ダイキン工業(주)/(DAIKIN INDUSTRIES, ltd. )	大阪(오사카)금속공업㈜
9	大阪瓦斯(주)/(Osaka Gas Co., Ltd.)	大阪瓦斯(오사카가스)㈜
10	(주)ヨ-タイ/(YOTAI REFRACTORIES CO., LTD.)	大阪(오사카)窯業耐火煉瓦㈜
11	(주)セイサ/(SEISA Gear, Ltd)	大阪(오사카)製鎖造機㈜
12	(株)セイタン/(SEITAN LTD.)	東京(도쿄)精鍛工所
13	東京製綱(주)/(TOKYO ROPE. CO.,LTD.)	東京(도쿄)제강㈜
14	東?(도아)建設工業(주)/(TOA CORPORATION)	東亞(도아)항만공업㈜(1944)
15	東洋鋼板(주)/(TOYO KOHAN CO.,LTD)	東洋(도요)鋼板㈜
16	東洋紡績(주)/(TOYOBO CO.,LTD.)	東洋(도요)방적㈜
17	龍田紡績(주)/(Tatsuta Bouseki Co.,Ltd.)	龍田(다쓰타)방적㈜/龍田工業㈜(1943)
18	馬淵(마부치)建設(주)/(MABUCHI CONSTRUCTION CO LTD.)	馬淵(마부치)철공㈜
19	博多港運(주)/(hakatakoun Co.,Ltd.)	博多(하카타)항운㈜
20	飯野港運(주)/(IINO KOUN CO.,LTD)	飯野(이노)해운산업㈜(1941)/飯野産業㈜(1944)
21	伏木海陸運送(주)/(Fushiki Kairiku Unso Co., Ltd.)	伏木(후사키)항만운송/伏木海陸運送㈜(1944)
22	富士紡ホ-ルディングス(주)/(FUJIBO HOLDINGS, INC.)	富士瓦斯(후지가스)방적㈜
23	備後通運(주)/(Bingo Express.)	備後(빈고)통운(주)
24	山九(산큐)(株)/(SANKYU INC.)	(사)八幡(야하타)제철소運搬請負共濟組合
25	ヤンマ-(주)/(YANMAR Co., Ltd.)	山岡(야마오카)製燃機㈜
26	サンデン(산덴)交通(주)/(Sanden Kotsu Co.,LTd.)	山陽(산요)電氣軌道㈜
27	三菱商事(주)/(Mitsubishi Corporation.)	三菱(미쓰비시)상사
28	森永製菓(주)/(Morinaga & Co.,Ltd.)	森永(모리나가)식량공업㈜(1943)
29	(주)相模組/(Sagamigumi Co., Ltd.)	相模組(사가미구미)
30	(주)マルハニチロ(마루하니치로)水産/(Maruha Coporation)	西大洋(니시다이요)어업통제㈜(1943)
31	(주)小池組/(koikegumi)	小池組(고이케구미)
32	SECカ-ボン(주)/(SEC Carbon, Ltd.)	昭和(쇼와)電極㈜
33	昭和鐵工(주)/(Showa Manufacturing Co., Ltd.)	昭和(쇼와)철공㈜
34	パナソニック(주)/(Panasonic Corporation)	松下(마쓰시타)전기산업㈜
35	矢橋工業(주)/(YABASHI HOLDINGS CO..LTD)	矢橋(야바시)공업㈜
36	(주)神津製作所/(KAMITSU SEISAKUSHO LTD.)	神津(가미쓰)제작소/㈜神津製作所(1944)
37	(주)神戶製鋼所/(KOBE STEEL, LTD.)	神戶(고베)제강소
38	虹技(주)/(KOGI CORPORATION)	神戶(고베)주철
39	野村興産(주)/(nomurakohsan)	野村(노무라)광업㈜
40	JFEミネラル(주)/(JFE MINERAL COMPANY, LTD.)	日本(니혼)鋼管광업㈜(1944)
41	日本乾溜工業(주)/(NIPPON KANRYU INDUSTRY CO.,LTD.)	日本(니혼)乾溜공업㈜
42	(주)ニチリン/(NICHIRIN CO.,LTD.)	日本輪業ゴム(니혼린교고무)㈜(1931)/日輪ゴム(니치린고무)工業㈜(1943)
43	日本水産(주)/(Nippon Suisan Kaisha, Ltd.)	日本(니혼)수산㈜
44	(주)矢野鐵工所/(YANO IRON WORKS CO.,LTD.)	日本(니혼)전기金物㈜
45	ナブテスコ(주)/(Nabtesco Corporation)	日本エヤ-ブレ-キ(니혼에어브레이크)㈜/日本制動機㈜
46	住友ゴム工業(주)/(Sumitomo Rubber Industries,Ltd.)	日本ダンロップ護謨(니혼던롭고무㈜)
47	住友鋼管(주)/(SUMITOMO PIPE & TUBE CO.,LTD.)	日本パイプ(니혼파이프)제조
48	兼松日産農林(주)/(Kanematsu-NNK Corporation.)	日産(닛산)農林工業㈜
49	(주)アステック入江/(Astec-irie Company Limited.)	入江組(이리에구미)
50	田岡化學工業(주)/(Taoka Chemical Company, Limited)	田岡(다오카)염료제조㈜/[田岡合成工業㈜(1944)]
51	田淵電機(주)/(TABUCHI ELECTRIC CO.,LTD.)	田淵(다부치)電機㈜
52	(주)淀川製鋼所/(Yodogawa Steel Works, Ltd.)	淀川(요도가와)製鋼所
53	帝國窯業(주)/(TEIKOKU-YOGYO CO., LTD.)	帝國(데이코쿠)요업㈜
54	テイカ(주)/(TAYCA CORPORATION)	帝國(데이코쿠)인조비료㈜(1919)/帝國化工㈜(1942)
55	クラシエホ-ルディングス(주)/(Kracie Holdings, Ltd.)	鐘淵(가네가후치)방적㈜/鐘淵工業㈜(1944)
56	(주)岡部鐵工所/(Okabe Ironworks, Co.)	㈜岡部(오카베)철공소
57	(주)未來圖(미라이즈)建設/(MIRAIZU CONSTRUCTION CO.,LTD)	㈜金子組(가네코구미)
58	(주)フジタ/(Fujita Corporation.)	㈜藤田組(후지타구미)
59	鈴與(株)/(Suzuyo & Co., Ltd.)	㈜鈴?(스즈요)상점
60	(株)名村造船所/(Namura Shipbuilding Co., Ltd.)	㈜名村(나무라)조선소
61	山文油化(株)/(Yamabun-yuka Co.,Ltd.)	㈜山文(야마분)油化硏究所
62	(주)松村組/(MATSUMURA_GUMI CORPORATION)	㈜松村組(마쓰무라구미)
63	(주)神崎組/(KanzakiGumi Construction Co.,LTD.)	㈜神崎組(간자키구미)
64	新潟造船(株)/(Niigata Shipbuilding & Repair, Inc.)	㈜新潟(니가타)철공소
65	住友電氣工業(주)/(Sumitomo Electric Industries, Ltd.)	住友(스미토모)전기공업(주)
66	(주)中山製鋼所/(NAKAYAMA STEEL WORKS, LTD.)	㈜中山(나카야마)제강소
67	阪神內燃機工業(주)/(HANSHIN DIESEL WORKS,LTD.)	㈜阪神(한신)철공소/阪神內燃機工業㈜(1944)
68	中國(주고쿠)電力(주)/(The Chugoku Electric Power Co.,Inc.)	中國(주코쿠)配電㈜
69	アイサワ工業(주)/(Aisawa Construction Co ltd.)	中國(주코쿠)토목(주)
70	中外鑛業(주)/(Chugai Mining Co.,Ltd.)	中外(주가이)광업㈜
71	中越電氣工業(주)/(Chuetsu Graphite Works Co,.Ltd.)	中越(주에쓰)전기공업㈜
72	中?塗料(주)/(CHUGOKU MARINE PAINTS,LTD.)	中國(주코쿠)塗料㈜
73	東芝機械(주)/(TOSHIBA MACHINE CO.,LTD)	芝浦(시바우라)공작기계
74	新明和工業(주)/(ShinMaywa? Industries, Ltd.)	川西(가와니시)항공기
75	萩森興産(주)/(HAGIMORI INDUSTRIES,LTD.)	萩森(하기모리)탄광㈜
76	秋田海陸運送(주)/(Akita Kairiku Unso Co., Ltd.)	秋田(아키타)항만운송㈜
77	七尾海陸運送(주)/(Nanao kairiku co., ltd)	七尾(나나오)해륙운송㈜
78	片山鋲螺工業(주)/(Katayama Rivet & Screw Co.,LTD.)	片山(가타야마)鋲螺工業㈜
79	片倉工業(주)/(Katakura Industries Co., Ltd.)	片倉(가타쿠라)제사방적㈜/片倉工業㈜(1943)
80	平錦建設(주)/(HIRANISHIKI CONSTRUCTION Inc.)	平錦組(히라니시키구미)
81	ジェイ-ワイテックス(주)/(J-WITEX CORPORATION)	興國(고코쿠)鋼線索㈜
82	(주)トクヤマ/(Tokuyama Corporation)	德山曹達(도쿠야마소다츠)㈜
83	王子(오지)製紙(주)/(OJI PAPER CO., LTD)	高千穗(다카치호)제지㈜
84	(주)オ-エム紡機製作所	大阪(오사카)電氣鑄鋼㈜
85	山陽特殊製鋼(주)/(Sanyo Special Steel Co., Ltd.)	大阪(오사카)특수제강㈜
86	大阪製鐵(주)/(OSAKA STEEL CO., LTD.)	大和(다이와)제강㈜
87	トピ-工業(주)/(TOPY Industries Ltd)	東都(도토)제강㈜
88	立飛企業(주)/(TACHIHI ENTERPRISE CO.,LTD.)	立川(다치가와)비행기㈜
89	日本重化學工業(주)/(Japan Metals & Chemicals Co., Ltd.)	北海(홋카이)電化工業㈜
90	三菱伸銅(주)/(MITSUBISHI SHINDOH CO.,LTD.)	三寶伸銅(삼보신도)㈜
91	王子(오지)製紙(주)/(OJI PAPER CO., LTD)	王子(오지)제지
92	合同製鐵(주)/(GODO STEEL, ltd.)	日本砂鐵(니혼사테츠)鋼業㈜
93	黑崎播磨(주)/(KROSAKI HARIMA CORPORATION)	日本(니혼)제철㈜
94	日本山村硝子(주)/(Nihon Yamamura Glass Co., Ltd.)	日本硝子(니혼가라쓰)㈜
95	向島(무카시마)ドック(주)/(MUKAISHIMA DOCK YARD CO.,LTD)	日産(닛산)조선소
96	東急(도큐)車輛製造(株)	帝國(데이코쿠)차량공업㈜
97	ミネベア(주) 大森공장	中央(주오)공업㈜
98	第一中央汽船(주)/(Daiichi Chuo Kisen Kaisha)	中央(주오)기선운항㈜
99	商船三井タンカ?管理(주)/(MOL Tankship Management Ltd.)	澤山(사와야마)기선㈜
100	住友大阪セメント(스미토모 오사카시멘트)(주)/(Sumitomo Osaka Cement Company, Limited)	大阪窯業セメント(오사카 요업시멘트)㈜
101	三井化學(주)/(Mitsui Chemicals, Incorporated)	東洋(도요)高壓공업㈜
102	㈜商船三井/(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.)	北海(홋카이)선박
103	太平洋セメント(주)/(Taiheiyo Cement Corporation)	日本セメント(니혼시멘트)(주)
104	日本カタン(주)/(Nippon Katan Co., Ltd.)	㈜日本(니혼)可鍛鑄鐵所
105	太平洋セメント(주)/(Taiheiyo Cement Corporation)	津久見(쓰쿠미)광업㈜

발표문

1차 명단 : http://www.mslee.co.kr/community/paper_data.php?mode=read&number=1037&part=1&page=1&sn=&ss=subject&sc=&keyword=전범기업

2차 명단 : http://www.mslee.co.kr/community/paper_data.php?mode=read&number=1154&part=1&page=1&sn=&ss=subject&sc=&keyword=전범기업

3차 명단 : http://www.mslee.co.kr/community/paper_data.php?mode=read&number=1197&part=1&page=1&sn=&ss=subject&sc=&keyword=전범기업

일본의 웃기는 반응 (2014. 08. 27)

http://www26.atwiki.jp/crescent_castle/pages/460.html

なお、本来の目的である、日本企業の入札を制限する国家契約法改正案はどうも流れた様である（入札禁止すると韓国経済は1日で破綻する。今だに発電用の蒸気タービンを全部日立などから購入している様な状態）

ちなみに「対日抗争期強制動員被害調査および国外強制動員犠牲者等支援委員会」は盧武鉉の遺物です。

덧붙여 본래 목적인, 일본 기업의 입찰을 제한하는 국가 계약 법 개정안은 아무래도 나온 꼴이다(입찰 금지되면 한국 경제는 하루로 파탄 난다. 지금 발전용 증기 터빈을 모두 히타치 등에서 구입하는 듯한 상태)

合併などによるダブリがやたらと多いので実際は299社無い。
戦後の財閥解体で分離した会社の扱いも滅茶苦茶｡韓国人らしく、かなりいい加減な仕事してます。なお、本来の目的である、日本企業の入札を制限する国家契約法改正案はどうも流れた様である（入札禁止すると韓国経済は1日で破綻する。今だに発電用の蒸気タービンを全部日立などから購入している様な状態）

합병 등에 의한 더블이 몹시 많으므로 실제로는 299개 없다.
전후의 재벌 해체에서 분리된 회사 취급도 엉망. 한국인답게 꽤 허술한 일 하고 있으며 본래 목적인, 일본 기업의 입찰을 제한하는 국가 계약 법 개정안은 아무래도 나온 꼴이다(입찰 금지되면 한국 경제는 하루로 파탄 난다. 지금 발전용 증기 터빈을 모두 히타치 등에서 구입하는 듯한 상태)

--> 오직 집요할 뿐, 일본의 운명을 모르는 듯...

三日月城通信

http://www26.atwiki.jp/crescent_castle/

일본의 위 사이트 - 아예 꼴깝을 떨어요~~ (2014. 12. 30)

마치 언론 탄압을 받는다는 듯...

표현의 자유를 보증받을 수 없다는 듯...

참말로 어처구니가 없는 일본인 다운 파렴치한 짓을 벌이고 있네요...

眞實一日本人に

歷史を記憶しない民族

再びその歷史を反復する。

そうじゃない日本人に

歷史は証明する。

人間の仮面をかぶった惡魔たち!

http://www.youtube.com/watch?v=JO-dRNXGU9w

http://www.youtube.com/watch?v=G-dRRGh4ozM

http://www.youtube.com/watch?v=IfEVuE4ryfo&list=UUoJNttWHic_11m4tRokuzyg

전범기업 - 名簿選定したと発表記者会見文 명단 선정 발표 기자회견문

창창 — Sat, 17 Sep 2011 12:48:08 +0900

国家契約法の一部改正案ゴンドンバルの、イミョンス議員ほか17名
政府省庁機関などの"入札制限"日本战犯企业名簿選定したと発表

韓国の政府機関や地方自治体などの入札制限
日本战犯企业名簿選定したと発表記者会見文

국가계약법 일부개정안 공동발의, 이명수 의원 외 17명

정부부처․기관 등 ‘입찰제한’ 日本戰犯企業 명단선정 발표

대한민국 정부기관 및 기초단체 등 입찰제한

日本戰犯企業 명단 선정 발표 기자회견문

올해 2011년은 한일강제병합 101년이 되는 해로써, 한․일 양국은 여전히 청산하지 못한 과거를 가지고 있습니다. 아직도 우리 한국사회에는 일본에 의한 태평양전쟁의 후유증이 엄연히, 폭넓게 존재하고 있습니다.

오늘 이 자리는 한․일 양국의 과거사에 얽매이기 보다는, 미래 한․일 양국의 진정한 유대와 평화, 협력의 시대를 열어 나가고자 하는데 그 목적이 있습니다. 동시에 이러한 목적을 실현하는데 있어서, 한․일 양국의 현안 중의 하나인 ‘일제강제징용 민간인 배상문제’를 해결하는 소중한 시발점이 되고자 합니다.

1. 국가계약법 개정안 발의의 배경

이러한 상황에서, 일본전범기업들은 일본정부에 의해 강제 동원되어 착취된 노동력을 토대로 오늘날 세계적인 기업으로 명성을 날리고 있습니다. 이들 일본기업들은 우리 강제동원 피해자들에게 공식사과와 배상도 하지 않고 있습니다. 더욱이, 우리나라 국가사업의 입찰에 참여하여 수주 받음으로써 더 많은 이익을 올리고 있습니다.

2009년 1월, 정부 산하 한국항공우주연구원에서는 일제강제동원 피해자들의 반대에도 불구하고 일본 미쓰비시중공업을 아 리 랑3호 위성발사사업자로 선정했습니다. 일제강제동원 피해자들이 이 선정을 반대한 이유는 미쓰비시그룹의 핵심기업인 미쓰비시중공업은 일본의 침략전쟁 시기에 조선 소녀들을 근로정신대라는 이름으로 동원하여 가혹한 노역을 시킨 곳이기 때문입니다.

따라서 이들 기업이 전쟁범죄를 은폐하는 한, 한국에 진출해서는 안 된다는 인식 아래, 2010년 8월 27일 이들 기업의 입찰제한을 명시한 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」 개정안을 발의하게 되었습니다.

2. 입찰 제한 결정의 배경 및 전범기업 목록 발표의 의미

지난 8월 18일 국회 재정위원회 경제재정소위원회에서는 정부의 기획재정부 관계자를 참석시킨 가운데, 이명수 의원을 포함한 18명의 의원들이 발의한「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」개정안에 대한 심의를 진행하였습니다. 이 심의과정에서 WTO협정에 저촉된다는 논의가 있었습니다. 이에 국회 재정위원회 경제재정소위원회와 기획재정부는 'WTO정부조달협정상 개방 대상 공공기관이 아닌 7개 중앙부처, 전국 기초자치단체, 교육청과 전국 초중고교, 263개 공공 기관 등에서 과거사 미청산 일본기업에 대한 국가발주 입찰을 제한해 불이익을 주기로' 합의하였습니다. 그 방법으로는 대한민국 정부의 지침으로 하달키로 결정하였습니다.

본 의원을 포함한 18명의 국회의원들은 국회와 정부간의 합의 직후부터 구체적인 후속조치의 하나로서, 일본전범기업에 대한 입찰제한의 대상선정 작업에 착수하였습니다. 정부 ‘대일항쟁기 강제동원 피해조사 및 국외강제동원희생자등 지원위원회’의 협조를 얻어 다각적인 관련 자료를 수집하는 등 본격적인 전범기업 선정 작업을 진행하였습니다. 그 결과, 첫 번째 단계로 이번에 1차로 일본전범기업 목록을 발표하게 된 것입니다.

3. 국가발주 입찰 제한의 역할과 의미

이미 이웃나라 중국은 일본전범기업의 입찰을 금지하고 있습니다. 이러한 중국정부의 강력한 대응에 힘입어 2010년에는 일본 전범기업 니시마쓰구미(현 니시마쓰 건설)가 중국인 피해자와 가족들에게 공개 사과하고 화해금을 지급하였습니다. 이를 교훈으로 삼아 한국정부도 입찰제한은 물론 피해자에 대한 공개사과와 보상이 이루어지도록 적극적으로 노력할 것을 촉구합니다.

미쓰비시중공업은 2010년 7월 근로정신대 할머니들에게 피해보상을 위한 협상에 응하여, 현재 ‘근로정신대 할머니와 함께 하는 시민모임’과 미쓰비시중공업간에 협상이 진행 중에 있습니다.

이러한 때 우리 정부의 일본전범기업에 대한 입찰제한 조치는, 할머니들의 힘겨운 투쟁에 힘을 실어주고, 민간인 강제동원 피해자에 대한 일본전범기업의 공개사과와 배상의 길을 재촉하는 기회가 되기를 희망합니다.

4. 일본전범기업 목록의 선정 내용

다음은 대한민국 정부 주요기관 및 기초자치단체 공사 등의 입찰제한을 받게 하는 일본전범기업 목록의 주요 내용에 대하여 말씀드리겠습니다.

- 이 목록은 2011년 8월 31일 기준으로 작성하였으며, 조선인 강제동원 관련 일본기업 1,493건

중 확인된 일부 기업만을 수록한 1차 목록입니다.

- 1차 조사 대상 기업은 190개 기업이었습니다. 이 가운데 현재에도 일본 내에서 계승, 운영 중임을 확인한 전범기업은 136개 기업입니다. 전범기업임은 확인되었으나, 해산 및 폐산되어 현존하지 않은 기업이 18개 기업, 전범기업임은 확인되었으나, 현재 계승 운영관계 확인 과정에서 보완해야 하는 기업이 36개 기업입니다.

마지막으로, 일본 전범기업들의 구체적인 명단과 당시 활동사항, 기업 선정 및 작성 방법에 대하여는 별도로 배포한 기자회견문과 보도자료를 참조하여 주시기 바랍니다.

대단히 감사합니다.

2011. 9. 16.(금)

대한민국 국회의원 일동 <대표발의자 외 가나다순 17명>

이명수․권선택․김영선․김용구․김을동․김창수․김춘진․김효재․박선영

송훈석․오제세․유성엽․이상민․이은재․이진삼․이해봉․임영호․홍희덕

国家契約法の一部改正案ゴンドンバルの、イミョンス議員ほか17名

政府省庁機関などの"入札制限"日本战犯企业名簿選定したと発表

韓国の政府機関や地方自治体などの入札制限

日本战犯企业名簿選定したと発表記者会見文

  今年2011年は韓日強制併合101年となるヘロソ、韓日両国は相変らず清算することができなかった過去を持っています。まだ私たちの韓国社会には日本による太平洋戦争の後遺症が厳格に、幅広く存在しています。

  今日この席には韓日両国の過去史にオルメイギではなく、未来の韓日両国の真の結束と平和、協力の時代を開いていこうとすることにその目的があります。同時に、これらの目的を実現する上で、韓日両国の懸案の一つである"日帝強制徴用民間人の賠償問題"を解決する大切なきっかけになろうとします。

1。国家契約法改正案の発議の背景

  このような状況では、日本の戦犯企業は、日本政府によって強制動員されてチャクチュウィドゥェン労働力を土台に、今日の世界的な企業として名声を飛ばしています。これらの日本企業は私たちの強制動員被害者たちに公式謝罪と賠償もしていません。さらに、我が国の国家事業の入札に参加して、受注受けることによって、より多くの利益を上げています。

  2009年1月、政府傘下の韓国航空宇宙研究院では、日帝強制動員被害者らの反対にもかかわらず、日本の三菱重工業にアリラン3号衛星発射事業者として選定しました。日帝強制動員被害者らが、この選定に反対した理由は、三菱グループの中核企業である当社は、日本の侵略戦争の時期に、朝鮮の少女たちを勤労挺身隊という名で動員し、過酷な労働をさせたところだからです。

  このため、これらの企業が戦争犯罪を隠蔽している限り、韓国に進出してはいけないという認識の下、2010年8月27日、これらの企業の入札制限を明示した"国家を当事者とする契約に関する法律"改正案を発議することになりました。

2。入札制限の決定の背景と戦犯企業のリストの発表の意味

  去る8月18日、国会財政委員会、経済財政小委員会では、政府の企画財政部関係者を出席させた中で、イミョンス議員を含む18人の議員が発議した"国家を当事者とする契約に関する法律"改正案の審議を実施しました。この審議の過程で、WTO協定に抵触するとの議論がありました。これに国会財政委員会、経済財政小委員会と企画財政部は、"WTO政府調達協定上開放対象の公共機関ではなく、7つの中央省庁、全国の基礎自治団体、教育委員会と全国の小中高校、263の公共機関などで過去の歴史ミチョンサン日本企業の国発注の入札を制限して不利益を与えること"に合意しました。その方法としては、大韓民国政府の指針と下達することを決定しました。

  本議員を含む18人の国会議員は国会と政府間の合意直後から、具体的なフォローアップの一つとして、日本の戦犯企業のための入札制限の対象の選定作業に着手しました。政府の"対日抗争期強制動員被害調査および国外強制動員犠牲者等支援委員会"の協力を得て、多角的な関連資料を収集するなど、本格的なモデル企業の選定作業を進めています。その結果、最初の段階で今回の主に日本の戦犯企業のリストを発表することになったのです。

3。国発注の入札制限の役割と意味

  すでに隣国の中国は、日本の戦犯企業の入札を禁止しています。このような中国政府の強力な対応に後押しされ2010年には日本の戦犯企業西松組（現西松建設）が、中国人被害者や家族に謝罪して和解金を支給しています。これを教訓とし、韓国政府も、入札の制限はもちろん、被害者に対する謝罪と補償が行われるよう積極的に努力することを強くお勧めします。

  三菱重工業は2010年7月の勤労挺身隊ハルモニたちに被害補償のための交渉に応じて、現在の"勤労挺身隊ハルモニと共にする市民の会"と三菱重工業の間で交渉が進められています。

  このようなとき私達の政府の日本戦犯企業の入札制限措置は、おばあちゃんたちの苦しい闘争に力を与え、民間人の強制動員被害者に対する日本の戦犯企業の公開謝罪と賠償の道を促す機会となることを願っています。

4。日本の戦犯企業のリストの選択内容

  以下は、大韓民国政府の主要機関と基礎自治団体の工事等の入札制限を受けるようにしている日本の戦犯企業の主な内容についてお話させていただきます。

- このリストは、2011年8月31日基準で作成しており、朝鮮人強制動員関連の日本企業1,493件

の確認された一部の企業だけを収録した1次の一覧です。

- 1次調査対象企業は190社でした。このうち、現在も日本国内で継承し、運営していることを確認し、モデル企業は136社です。戦犯企業であることは確認されたが、解散及び廃酸され、現存していない企業が18社、戦犯企業であることは確認されたが、現在の継承運用関係の確認の過程で補完している企業は36社です。

  最後に、日本の戦犯企業の具体的なリストと、当時の活動について、企業の選定及び作成方法については、別途に配布された記者会見文やプレスリリースを参照してください。

  非常に感謝しています。

2011年。 9。 16（金）

韓国の国会議員一同<代表発議の椅子のほかアルファベット順17人>

전범기업 - 韓国政府、公共機関、日本戦犯企業の入札制限 한국정부ㆍ공공기관, 日전범기업 입찰 제한

창창 — Sat, 17 Sep 2011 12:12:27 +0900

三菱、三井、新日本製鉄など日本の戦犯（战犯）企業は、今後我々の政府省庁と公共機関の入札に参加するのは難しい見通しだ。

미쓰비시와 미쓰이, 신일본제철 등 일본 전범(戰犯) 기업들은 앞으로 우리 정부 부처와 공공기관의 입찰에 참여하기 어려울 전망이다.

국회 기획재정위 경제재정소위 위원장인 민주당 이용섭 의원은 19일 연합뉴스와의 통화에서 "지난 18일 열린 회의에서 과거사를 청산하지 않은 일본 기업의 입찰 자격을 제한하기로 기획재정부와 합의를 봤다"고 밝혔다.

여기에는 세계무역기구(WTO) 정부 조달협정상 개방 대상 공공기관이 아닌 중앙부처 7곳과 전국 기초자치단체, 공공기관 263곳이 포함된다.

중앙부처는 청와대와 국가정보원, 국가과학기술위원회, 국가안전보장회의, 민주평화통일자문회의, 국민경제자문회의, 국가교육과학기술자문회의 등이다.

또 주요 공공기관에는 인천국제공항공사, 제주국제자유도시개발센터, 영화진흥위원회, 도로교통공단, 서울대병원, 한국항공우주연구원 등이 들어 있다.

이 의원은 "이 공문에는 일본 전범기업의 입찰 참여를 제한할 것을 요청하는 내용이 들어 있다"면서 "이를 따르지 않으면 국정감사와 감사원 감사 등을 실시할 것이기에 사실상 (의무) 시행된다고 보면 된다"고 말했다.

여야는 오는 22일 소위에서 공문안을 의결한 뒤, 23일 열리는 국회 본회의에서 처리할 계획이다.

三菱、三井、新日本製鉄など日本の戦犯（战犯）企業は、今後我々の政府省庁と公共機関の入札に参加するのは難しい見通しだ。

国会企画の再定位、経済財政、いわゆる委員長の民主党イヨンソプ議員は19日、聯合ニュースとの通話で"去る18日に開かれた会議で、過去の歴史を清算していない日本企業の入札資格を制限することを企画財政部との合意を見た"と明らかにした。

ここには世界貿易機関（WTO）政府調達協定上開放対象の公共機関ではなく、中央省庁の7ヶ所と、全国の基礎自治団体、公共機関263所が含まれる。

中央省庁は、大統領府と国家情報院、国家科学技術委員会、国家安全保障会議、民主平和統一諮問会議、国民経済諮問会議、国家教育科学技術諮問会議などがある。

また、主な公共機関には、仁川国際空港公社、済州国際自由都市開発センター、映画振興委員会、道路交通公団、ソウル大病院、韓国航空宇宙研究院などが入っている。

この議員は"この文書には、日本戦犯企業の入札参加を制限することを要請する内容が含まれている"とし"これを守らないと、国政監査と監査院の監査などを行うことなので事実上の（義務）施行されると考えればよい"と言った。

与野党は22日、いわゆるで公文案を議決した後、23日に開かれる国会本会議で処理する計画だ。

美 원전 인근 집값·인구 급상승… "냉각탑이 멋져서?"

창창 — Fri, 15 Apr 2011 12:10:25 +0900

http://www.ukopia.com/ukoCommon/?sid=1&sub=headline&page_code=read&uid=139831

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=483&type=all&articleid=20110415101921197g7&newssetid=57

[유코피아닷컴=박현일 기자, ukopia.com] 일본의 후쿠시마 원전 붕괴로 세계가 방사능 공포에 떨고 있는데도 미국은 정반대 현상을 보이고 있다.

케이블뉴스 방송인 MSNBC가 인구센서스 데이터를 토대로 조사한 결과 원자력 발전소 인근은 집값이 크게 오르고 인구가 늘어난 것으로 나타났다.

2010년 센서스 조사에서 원전 반경 10 마일 이내의 거주 인구는 10년 전에 비해 무려 17%나 증가했다. 이 기간 미국의 인구증가율은 10%에도 못미쳤다.

반경 50 마일로 범위를 넓히면 미 전체인구의 3분의 1이 해당 구간에 살고 있다. 10년 전 1억900만명에서 1억1,600만명으로 크게 늘어난 숫자다.

지난 1979년 방사능 유출 사고를 일으켰던 펜실베이니아주의 스리마일 아일랜드도 반경 10 마일 이내 인구가 11% 증가한 것으로 조사됐다. 가장 크게 늘어난 곳은 보스턴의 필그림 원전 인근. 주민이 41%나 급증했다.

MSNBC에 따르면 원전 반경 5 마일 이내 거주자는 15%가 늘어난 91만6,000명, 10 마일 이내는 17% 증가한 408만명, 20 마일 이내는 12% 늘어난 1,850만명, 50마일 이내는 6.5% 증가한 1억1,600만명으로 각각 나타났다.

원전에 가까울수록 오히려 인구가 늘어나는 기현상을 보였다.

인구 뿐만 아니라 집값도 크게 올랐다. 원전 인근 해변가의 주택은 대부분 80만~수백만 달러를 홋가하는 것으로 밝혀졌다. 원전은 냉각수 확보가 필수적이어서 거의 모두 큰 강이나 호수, 바다를 끼고 있다.

한 주민은 인터뷰에서 "원전 냉각탑과 바다 수평선이 맞물려 그렇게 아름다울 수가 없다"며 "마치 한폭의 풍경화를 연상시켜 이곳을 떠날 수 없다"고 말했다.

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박현일 , ukopia.com(기자)

냉각탑 관련 사이트 Cooling Tower Reference site

창창 — Tue, 8 Dec 2009 13:51:39 +0900

(11) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 최적선정과 냉각수의 절약 (Cooling Tower Fundamental)

창창 — Mon, 30 Nov 2009 10:34:00 +0900

최적선정의 배경과 필요성

냉동기 용도의 대용량 냉각탑이 늘어가고 있다. ASEM컨벤션 센타/인천국제공항 등의 대용량 냉방부하시설과 삼성전자/LG필립스 등의 대규모 기기냉각용에 이어서 지역냉방을 위한 집단에너지시설로 대용량 냉각탑의 설치가 계획되고 있다. 냉각탑 최적선정은 냉동기-냉각탑-냉각수 펌프와 배관을 포함하는 설비비와 그 운전비에 대한 경제성 검토로 이루어지며, 관례화된 표준적인 설계조건을 최적화 변수로 대입하여 변경시키는 과정을 거쳐야 한다. 냉각탑의 또 다른 사용처인 발전설비, 제강설비, 화학플랜트 분야 등에서는 이러한 최적선정이 기본설계 단계에서 통상적으로 이루어지고 있는 바, 중대형 규모의 공조설비에 있어서도 설비비와 운전비를 모두 낮게 설계할 수 있는 최적선정 툴을 갖는 것이 보편화 되어야 한다.

[그림1] 대용량 냉각탑

한국과 미국의 표준사양 비교

한국과 미국의 표준적인 설계사양을 대비해보면 문제점을 명확하게 알 수 있다. 냉동기 종류별로 단위 용량당 냉각수량과 온도조건이 다르지만 비교치는 일정한 양상을 갖고 있으며 운전비에 대한 실제 적용단가와 가치비중치가 다르더라도 한국의 설계사양은 미국에 비하여 냉각탑의 용량은 작게, 냉동기는 크게 선정하고 있음이 명확하다.

[표1] 한국과 미국의 표준 냉각탑 용량비교

	한국	미국
순환수량	13 LPM	11.36 LPM
입구수온	37 ℃	35 ℃
출구수온	32 ℃	29.44 ℃
습구온도	27 ℃	25.56 ℃
냉각열량	3,900 kcal/h	3,785 kcal/h
표준냉각능력	1 CRT	1.414 CRT

[표2] 한국과 미국의 냉각탑/냉동기 동력비 비교

	한국	미국
냉각탑 동력	1	1.55
냉동기 동력	24	18
냉동기/냉각탑	2400 %	1151 %
합계동력	100 %	77 %

[표3] 한국과 미국의 냉각탑 선정비교 (RT당)

	한국	미국	미국/한국 대비
냉각열량, kcal/h	3,900	3,785	97 %
순환수량, LPM	13	11.36	87 %
냉각수 수온차, K	5	5.56	111 %
어프로치, K	5	3.89	78 %
냉각탑 크기, CRT	1	1.414	141 %
합계 동력, hp	1.04	0.8	77 %

상기 비교표에서와 같이 단순한 대비사항으로도 한국과 미국의 표준적인 사양에 있어서 상당한 차이를 보인다. 단순한 차이가 우열을 의미한다는 것 보다 중대형의 설비에 있어서 최적설계를 시행해야 하는 당위성을 의미한다고 보면 접근이 쉬워진다.

한국의 냉각열량이 더 많은 것은 일본냉동톤을 사용해온 관례가 적용된 것이며, 냉각수의 순환수량이 많고 수온차가 큰 것은 배관비용이 커지고 냉각수 순환동력 운전비가 커지는 요인이 된다. 한국이 어프로치가 더 큰 것은 냉각수 설계온도를 높게 설정하여 냉동기 크기를 크게하고 냉각탑 크기는 줄이는 결과를 갖는다. 최적설계가 필요한 최소 이유와 첫단계의 목적이 냉각탑과 냉동기 및 배관의 설비비를 동시에 줄일 수 있는 설계조건을 찾는 일이고 이를 검토해보면 현재의 한국 기준이 경제성이 없음을 나타내고 있다. 실제적인 최적설계의 목적은 운전비용을 포함하는 합리적인 선택기준을 가지며 설계조건을 찾는 경제성 검토이다.

냉각탑의 최적선정 방법

냉각탑과 냉동기의 형식선정이나 시스템의 형식선정 등 더 큰 선정요인이 있으나 여기서는 경제성 검토에 대한 기본적인 이해와 표준적 설계조건의 탈피 마인드를 목표로 하는 설명으로 한정하며 냉동기와 냉각수 계통만을 표현하는 예이다. 실제로는 냉수계와 공조기를 포함하는 광범위로 확대하는 것이 바람직하다.

최적선정의 입력항목

고정항목 ; 냉동기 형식과 능력

냉수조건

공기조화기

냉수배관계

냉각탑 열부하 (냉동기 응축기 부하)

냉각탑 외기설계조건 (입구공기습구온도)

운전비용단가 (단가와 운전기간을 포함)

변수항목 ; 냉각수 순환수량과 수온차 (반비례 관계)

냉각수 온도

최적선정의 출력항목 (평가항목)

설비비 ; 냉동기 (냉각수 순환 수량/온도에 따른 냉동기 크기)

냉각탑

냉각수 배관/펌프

운전비 ; 냉동기, 냉각탑, 냉각수 펌프

최적선정의 경제성 평가의 결론은 설비비와 운전비의 합계가 가장 낮은 변수항목의 조건을 찾아내 결정하는 것이다. [표4]는 미국냉각탑협회에서 발표한 시스템 비교에 대한 경제성검토예제이므로 좋은 참고가 될 것이다.

공냉식과 수냉식의 경제성비교 예제조건

․운전시간 : 1800 hr/yr @ 100% 부하

․전기요금 : 0.06 USD/kw, 기본요금 12 USD/kw. yr (6개월)

․보급수 요금 : ￦1,000/㎥

․수질관리비용 : 1.0 USD/RT. month

냉각탑 최적화에 있어서 에너지 절약형은 운전비용을 평가항목에 포함시키되 운전기간을 길게 가져간다. 이자율이 높았던 국내에서는 비교적 짧은 기간인 2-5년의 적용을 많이하고 있다. 또한, 경제성 검토를 거치지 않는 경우라도 다음과 같이 추천한다.

․냉각수온을 최대한 낮춘다 (1 ℃ 낮추는데 냉동기 동력을 2-4% 줄임)

․냉각수 순환수량을 줄인다 (수온차 5.5-6℃)

․추천 사양변경 (RT당)

표준 : 13 LPM, 37-32/27 WBT

변경 : 11.5 LPM, 36.5-32/28 WBT

․추천사양변경에 따른 성능은 [그림2]와 같이 대비된다.

[그림2] 냉각탑 사양변경 성능대비

[표4] 경제성 검토예제 - 수냉식과 공냉식

구분 항목		수냉식	공냉식
시스템 에너지 요구사양	압축기 중앙식 공기조화기 냉수 펌프 냉각수 펌프 냉각탑 팬 응축기 팬	220 111.85 14.92 11.19 18.65 -	406 111.85 14.92 - 62.5
시스템 에너지 요구사양	합계 동력 KW	376.61	595.27
시스템 설비비	냉동기 냉각탑 AHU 냉수배관(300m) 냉각수배관(120m) 냉수 펌프 냉각수 펌프 공조실	150,000 27,000 175,000 67,000 26,800 3,600 4,000 45,000	210,000 - 175,000 67,000 - 3,600 - -
시스템 설비비	합계 설비비(USD)	498,400	455,600
연간 에너지 비용 (USD)		67,790	107,149
연간 보급수 사용비용	증발량, ton/h 배수량(C=4), ton/h 보급수량, ton/h 연간 보급수량, ton/1800h	2.725 0.908 3.633 6,539
연간 보급수 사용비용	연간 보급수 비용, USD	5,184
연간 수질 관리 비용, USD 400RT × 1.0 × 6개월=		2,400
5년간 운전시 비용 집계 비교	시스템 설비비 에너지 비용 냉각수 비용	498,400 338,950 37,920	455,600 535,745
5년간 운전시 비용 집계 비교	합계 (USD)	875,270 (88%)	991,345 (100%)
비 고		수냉식 채택의 경우 공랭식 대비 원금회수 기간이 1.3년이나 에너지 단가의 상승 예상에 따라 2010년에는 0.75년이 예상됨.

냉각수의 절약

신규 사업장에서 처음 맞는 여름철에 특히, 보급수를 시수로 사용하는 현장에서는 물의 사용량 때문에 논란이 일어나고 냉각수를 절약하라는 특명을 내리기도 한다. 어떤 플랜트 사업장에서는 증발된 물을 회수하기위한 장치를 연구하기도 한다. 냉각탑에서 소모되는 보급수의 절약은 가능한가?

냉각탑은 기본적으로 물을 절약하는 장치이다. 열 부하를 감당하기위한 증발량과 수질유지를 위한 배수량을 제외한 99%의 물을 재사용하기 때문이다. 그럼에도 불구하고 실제 사용량에 대한 의구심이 끊이지 않고 있으며 계산식과 이해를 돕고자 한다.

냉각탑 보급수량 = 증발량 + 비산량 + 배수량 --- (1)

보급수량은 상기의 (1)식으로 간단하다. 일반적인 계산방법들은 설계조건시를 기준으로 하여 보급수 라인이나 시수용량을 위한 계산용도로 사용되고 큰 문제가 없으나 실제사용량과의 대조용으로는 더 자세한 사항이 필요하다.

증발량 : 열부하의 냉각 열교환중 잠열 열교환을 위해 냉각수가 증발하는 량이다. 일반적인 계산식은 다음과 같으나 정밀한 계산식은 냉각탑 공기의 량과 온습도의 영향을 고려한다.

증발량 (kg/h) = 순환수량(kg/h) x (입구수온 - 출구수온) / 630 --- (2)

비산량 : 물방울 상태로 탑외로 방출되는 수량을 말하며 일반적으로는 배수량의 일부가 되므로 비산량은 보급수량에 영향을 주지 못한다. 통상 순환수량의 0.05%가 넘으면 주변 바닥에 물이 고이게 되므로 그 이하가 되도록 냉각탑을 설계하게 되며 안전율을 보아 0.02%정도로 설계하는 것이 경제적이 된다. 비산제거율이 과도하게 좋은 비산방지판의 설치는 공기저항으로 인한 동력증가만 가져오므로 냉각수가 오염되는 냉각탑 이외에는 좋다고 볼 수 없다.

비산량 (kg/h) = 순환수량(kg/h) x 비산율 (0.02%) / 100 --- (3)

배수량 : 수질유지를 위해 배수시키는 량으로 통상 농축배수를 6-7로 설정하여 운전한다. 일반 보급수 라인의 설계는 농축배수를 3으로 계산할 수 있다. 냉각수질은 KS M0077 규격에 준하며 수처리 약품투입과 필터링에 의하여 배수량을 다소 줄일 수 있으나 계산식은 다음에 의한다.

배수량 (kg/h) = (증발량 - ((농축배수-1) x 비산량)) / (농축배수-1) --- (4)

계산 예 : 1000 CRT, 780 m3/h, 냉각수온 37-32 ℃의 냉각탑의 경우 일반적인 계산

증발량 = 780 * 1000 * (37 - 32) / 630 = 6190.5 kg/h

비산량 = 780 * 1000 * 0.02 / 100 = 156 kg/h

배수량 = (6190.5 - ((6 - 1) * 156)) / (6 -1) = 1082.1 kg/h

따라서, 보급수량 = 6190.5 + 156 + 1082.1 = 7428.6 kg/h

증발량의 정밀계산방법 : 하기의 예제 [표5]와 같은 방법으로 공기의 량과 온습도의 영향을 포함하여 계산할 수 있으나 이 계산방법도 냉각탑 출구공기를 포화습공기로 가정하기 때문에 매우 낮은 습도의 공기일 경우 정밀도가 떨어진다.

[표5] 증발량 정밀계산 예제

1. 냉각탑 운전조건

A. L = 780 ton/hr, 순환수량

B. Thw = 37 'C, 입구수온

C. Tcw = 32 'C, 출구수온

D. L/G = 1.7 냉각수/건공기 중량비율

2. 입구공기 운전조건

A. 고도 = 0 m 101.325 kPa, 대기압

B. DBTi = 31.5 'C, 입구공기 건구온도

C. WBTi = 27 'C, 입구공기 습구온도

D. RHi = 70.82 %, 입구공기 상대습도

3. 결과

A. Le = 6247.64 kg/hr, 증발량 0.801 %, 순환수량 대비

B. WBTo = 33.92 'C, 출구공기 습구온도

4. 계산

냉각탑의 기본 열평형식은 다음과 같다

1) G(Ho-Hi) = L Thw - (L-Le)Tcw

여기에서,

G = 458823.5 kg'/hr, 건공기량

Ho = 29.2536 kcal/kg', 출구공기 엔탈피

Hi = 20.3179 kcal/kg', 입구공기 엔탈피

식 1)의 증발량 Le는 다음과 같이 표시할 수 있다.

2) Le = G (Wso-Wsi)

여기에서,

Wsi = 0.02086 kg H2O/kg', 입구공기 절대습도

Wso = 0.03448 kg H2O/kg', 출구공기 절대습도

식1)에 식 2)를 대입하면 다음과 같이 표시할 수 있다.

3) Ho = L/G (Thw-Tcw) + (Wso-Wsi) Tcw + Hi

식 3)으로부터 출구공기 습구온도를 구하려면 반복계산법을 사용해야한다.

출구공기습구온도(WBTo)를 가정하고 이에 대한 절대습도(Wso)와 엔탈피(Ho)를

차트에서 찾아 식 3)의 계산에 의한 엔탈피와 완전히 일치하는 WBTo를 반복계산하여 구한다.

따라서, 결과는 :

A. WBTo = 33.92 'C, 출구공기 습구온도

B. Wso = 0.03448 kg H2O/kg', 출구공기 절대습도

C. Ho = 29.254 kcal/kg', 차트에 의한 출구공기 엔탈피

D. Ho = 29.254 kcal/kg', 식 3)의 계산에 의한 출구공기 엔탈피

C = D 이므로, OK!

E. Le = 6247.64 kg/hr 식 2)에 의한 증발량

증발량을 결정하는 제요소를 포함하는 계산 결과에 의하여 다음사항을 알 수 있다.

* 습도가 높을수록 증발량은 적아진다. (2배 이상의 차이)

* 공기량이 적을수록 증발량이 적어지는 경향 (일부 영역은 반대의 경우도 발생)

* 냉각탑의 성능과 증발량은 직접 관련이 없다.

증발량의 현장적용 : 상기 [표5]의 정밀계산 방법에도 불구하고 년중 실제운전의 증발량 계산은 다음사항을 더 고려해야 가능하다.

* 운전방법에 따른 계산 : 자동/수동에 의한 팬의 운전상태, 냉각수의 운전상태

* 부하변동에 따른 계산

대기조건에 따른 냉각수의 운전조건은 냉각탑 제조사가 제공하는 성능곡선에서 찾을 수 있으나 냉각부하는 통상 80-120% 범위만 제공된다. 자동제어에 의한 냉각수온의 조정과 팬의 정지 시 계산도 쉽지 않다. 팬의 정지 시에도 공기는 유동되어 온도차가 발생하고 증발량도 발생한다. 팬의 정지 시 증발량은 팬 가동중인 것의 15% 정도에 이른다.

한편, 냉각탑의 증발량 부분은 하수도 요금을 할인받을 수 있으므로 확인이 필요하다.

적용예 : [그림3]은 특정지역의 월별 평균 대기조건을 적용하여 개방형과 밀폐형 및 백연방지형에 대한 증발량을 비교한 것이며 다음 조건을 적용하였다.

설계조건 : 1,023 m3/h, 37.38-32/27.4 ℃ WBT, 7셀

운전조건 : 냉각부하 불변, CWT=30℃로 팬 제어, 백연방지형은 냉각수 비례제어,

월 730시간, 년 8760시간 운전기준임.

[그림3] 냉각탑 월별 증발량

[표6] 냉각탑 월별 증발량

月	대기조건			증발량
月	DBT	WBT	RH	개방형	밀폐형	백연방지형
1 월	-0.4	-1.81	75	4473.3	469.4	2615.7
2 월	1.4	-0.64	67	4579.0	809.1	2862.6
3 월	6.2	3.3	62	4825.5	1735.5	3442.4
4 월	13.3	8.89	56	5242.0	3173.2	4342.2
5 월	17.9	14.04	66	5451.5	4110.6	4788.1
6 월	20.7	16.79	68	5619.6	4700.7	5097.4
7 월	24.1	21.25	78	5735.9	5394.3	5364.4
8 월	25	22.37	80	5773.1	5582.4	5442.9
9 월	19.8	17.11	77	5468.6	4478.6	4875.0
10 월	12	9.38	72	5076.2	2880.2	4025.6
11 월	5.7	4.24	75	4732.8	1625.1	3242.5
12 월	0.1	-1.4	74	4499.6	562.2	2674.0
월별 증발량 평균 (ton)				5,123	2,960	4,064
년간 증발량 합계(ton)				61,477	35,521	48,773

(10) 냉각탑의 기초 - 냉각탑 형식별 비교표 (Cooling Tower Fundamental)

창창 — Fri, 27 Nov 2009 08:55:17 +0900

1. 냉각탑 형식비교

․ 공장조립형 / 현장설치형

비교기준	공장조립형	현장설치형
1. 특징	- SHOP에서 조립 시운전 후 출하하므 로 설치 기간이 짧고 설치 작업이 간단 하며 설치비용이 적게 들고 완벽한 성능을 보장한다.	- SHOP에서 부분 조립후 출하하여, 설치장소에서 조립 시운전하므로 설 치 기간이 길고 설치작업이 복잡하여, 설치비용이 많이 들고, 성능 보장에 어려움이 있다.
2. 구조	- 통상 하부에 자체의 냉각수조와 보 급수 조정구 및 스트레이너 등을 포함한다.	- 통상 하부의 냉각수조는 별도의 콘 크리트 토목공사에 의한다.
3. 보수, 정비	- 셀 수가 커지므로 관리대상 숫자가 많다. 보수· 정비는 낮은 수준으로 쉽게 할 수 있다.	- 관리 대상 숫자는 적으나 중 보수· 정비 수준이 요구된다.
4. 운전비	- 시스템이 세분화되고 독립적인 경우 분할 및 STEP 운전이 용이하여 좋으 나, 단일 시스템의 중앙집중식의 경우 운전비가 커질 수 있다.	- INVERTER CONTROL 등이 가능하다.
5. 투자비	1.2 (냉각수조 포함)	1.0 (별도 냉각수조 : 0.8)
6. 용도	- 공조용/냉동, 냉장용 - 전자/통신	- 제철/발전/화학
7. 총괄	1. 공장조립형은 납기가 빠르고 옥상설치가 가능한 장점을 갖고있다. 또한, 냉각탑의 이동, 재배치가 용이하다. 2. 공장조립형은 재순환과 보수· 정비성에서 불리하다.

․ 직교류형 / 향류형

비교기준	직교류형	향류형
1. 소음		- 수적음이 크다.
2. 보수, 정비	- 냉각탑 각 부의 접근이 용이하고 점검·보수성이 좋다. - 운전중에도 수분배 계통, 하부수조 등의 점검· 보수 및 접근이 용이하다.	- NOZZLE 등 수분배 계통의 점검 및 보수가 불편하다. 냉각수의 순환 운전 중에는 수분배계통, 충진재, 하부수조 보급수 계통 및 스트레이너 등의 점 검, 보수, 접근이 곤란하다.
3. 투자비	1.2 ~ 1.3	1.0
4. 용도	- 수질이 나쁠 경우, 보수·점검이 좋으므로 적합함. - 공조용 : 소형이므로 점검, 보수, 접 근의 용이성이 가치가 큰 경우	- 저렴한 초기 투자비
5. 총괄	1. 과거의 통상적인 비교 특징은 더 이상 유효하지 않으나 여전히 비교가치가 있는 것은 다음 사항이다. ① 점검· 보수성 : CROSS FLOW가 좋음. ② 초기 투자비용 : COUNTER FLOW가 좋음. 2. 따라서, 초기비용의 면에서는 COUNTER FLOW가 유리하며, 수질이 나쁘거나 냉각탑이 소형으로 내부 진입이 어려운 경우 또는 점검 · 보수성의 가치가 클 경우 CROSS FLOW가 유리하다.

․ 흡입형 / 압입송풍형

비교기준	흡입형	압입송풍형
1. 외관	- 통상 상부에 축류팬이 노출되어 있다.
2. 성능	- 토출/흡입 공기속도비가 커서 바람에 의한 재순환 성능저하가 적다.	- 토출/흡입 공기속도비가 적어 바람에 의한 재순환 성능저하가 많아 치명적 일 수 있다.
3. 소음		- 비교적 크다.
4. 보수, 정비	- FAN PART는 WET STREAM내에 있어서 불편하고 빈번한 보수· 점검이 요구된다.	- 점검· 보수가 불편하고 운전중 접근이 불가하다. - 내부에 압력이 걸리므로 누수 주의가 요망됨.
5. 운전비		- 압송식의 특성상 공기저항이 크므로 팬 동력비가 30%이상 커진다.
6. 투자비	1.0	1.1 ~ 1.2
7. 용도	- 일반적인 옥외형.	- 공기유동 저항이 큰 지하설치용에 적합.
8. 총괄	1. FORCED DRAFT TYPE은 원심형 팬의 채택이 가능하므로 냉각탑 유동공기의 부가 손실이 필요한 지하설치용 등의 용도에 적합하다. 2. 일반적인 옥외설치에 있어서 FORCED DRAFT TYPE은 바람의 영향 및 재순환에 의한 심각한 성능저하를 예상해야 한다.

․ 개방형 / 밀폐형

비교기준	개방형	밀폐형
1. 냉각수	- 냉각수가 외기와 순환하여 오염되므 로 냉각수 순환 계통에 부식 및 스케일 장애를 일으킬 수 있다.	- 냉각수가 밀폐 순환하여 외기와 직접 접촉되지 않아 냉각수의 오염도가 적다. - 동계 운전시 냉각수의 동결방지를 위하여 부동액(에칠렌글리콜)을 유입하면 별도의 동결방지 시스템이 필요없다.
2. 운전	- 동절기 운전시 냉각수의 결빙 대책을 세워 운전해야 한다.	- 연중 운전과 백연방지 운전이 가능하다.
3. 운전 동력		- SPRAY PUMP MOTOR가 장착되어 개방형보다 크다.
4. 설치	- 동일 냉각능력 기준, 설치 면적이 밀폐형보다 작다.
5. 중량	- 경량이다.
6. 설비비	1.0	3～4 : 1
7. 적용	일반형	- 냉각수의 오염 방지나 연중 또는 비상시 운전이 필요한 경우 적합함.
8. 총괄	1. CLOSED TYPE은 냉각수의 오염이 심각한 문제가 되는 경우에 적합하다. 2. 부가적으로 CLOSED TYPE은 백연제어, 결빙제어가 유리하고 보급수량이 줄어드나 선택기준으로는 비용적인 측면에서 만족스럽지 못하다.

2. 냉각탑 골조재 비교

․ 목재 / 철재 / FRP / 콘크리트

	WOOD	STEEL	F.R.P	CON'C
1. 수명	15년	10년	30년	40년 이상
2. 특징 및 보수정비성	- 냉각탑은 약 7～8년 주기로 INFILL 부분 교 체 및 대부분의 부품들의 교체 또 는 정비가 필요하 며 이에 따른 정 비 보수시에 어려 움이 크다. - 변형 또는 부분부식 등이 발생 될 수 있다.	- 냉각탑은 약 7～8년 주기로 INFILL 부분 교 체 및 대부분의 부품들의 교체 또는 정비가 필 요하며 이에 따 른 정비 보수시 에 어려움이 크 다. - 변형 또는 부분부식 등이 발생 될 수 있다.	- 냉각탑은 약 7～8년 주기로 INFILL 부분 교 체 및 대부분의 부품들의 교체 또는 정비가 필 요하며 이에 따 른 정비 보수시 에 어려움이 크 다. - 부식 발생이 없다.	- 보수 정비가 매우 용이하다.
3. 초기 투자 비용 (FRAME 금액)	0.85	1	1.25	1.3～1.4
4. 기타	- 상용화됨. - 문제점(부식등)이 도출됨. - 중, 소형의 용량의 경우에는 적합	- 상용화됨. - 문제점(부식 등)이 도출됨. - 중, 소형의 용량의 경우에는 적합	- 국내 적용단계 - 중, 소형의 용량의 경우에는 적합	- 상용화됨. - 중, 대형의 용량에 적합
5. 총괄	1. FRAME 부재는 WOOD/STEEL에서 FRP를 선호하는 추세임. 2. CONCRETE는 타 부재에 비해 중량이 상당히 커짐.

3. 충진재 형식비교

․ 필름형 / 비말형

비교기준	필름형 충진재	비말형 충진재
1. 장점	- 단위 체적당 열교환 능력이 높아 고효율을 나타내며 소요면적이 작다. (Ka : 19000 ~ 23000) - 냉각탑을 FILM FILL로 개선할 경우 통상 30～50%의 냉각능력을 더 키울 수 있다. - 화재대비 자기소화성을 가지고 있다.	- 냉각수의 오염이 심한 폐수처리용 등으로 주로 쓰인다. - 고온의 냉각수에 적용이 가능하다. - CROSS FLOW 냉각탑의 경우 청소 및 유지보수가 편리하다.
2. 단점	- 냉각수의 오염이 심한 경우 적용이 불리 하다. - 고온의 냉각수에 적용이 불리하다. - 수질관리가 반드시 필요하다.	- 단위 체적당 열교환 능력이 적으므로 저열전달 효율을 나타내며 소요면적이 크다. (Ka : 5000 ~ 7000) - 방부처리가 불완전하게 되었을 경우 부식이나 미생물학적인 파손이 심해 빨리 파손되어 냉각효과를 떨어뜨린다. - COUNTER FLOW에는 적합하지 않다.
3. 적용	- NEW TYPE으로 높은 열교환 효율을 갖고 있어 최근 주사용 품이며, COUNTER FLOW 및 수질이 양호한 저온 냉각수 CROSS FLOW 냉각탑에 주로 사용된다.	- OLD TYPE으로 낮은 열교환 효율을 갖고 있어 사용이 줄고 있으며 CROSS FLOW 및 고온의 냉각수를 사용하는 냉각탑이나 오염이 심한 냉 각수의 경우에 주로 사용한다.
4. 총괄	1. 폐수 등 특별한 경우 이외에는 별도의 수처리 설비를 갖추고 FILM FILL을 사용하는 것이 바람직하다.

4. 팬 형식 비교

축류팬

원심팬

80% 이상 적용

대풍량 / 저정압

고효율

에너지 소모가 낮음

개선된 저소음형

대풍량 / 고정압

(실내설치 / 닥트연결)

에너지 소모가 큼

5. 수분배 시스템 비교

중력 분배식

압력 분사 분배식

개방형 수조

보수점검 용이

수조 수위로 수량조절가능

압력배관

대구경 노즐 필요

(9) 냉각탑의 기초 - 냉각탑 선정방법 (Cooling Tower Fundamental)

창창 — Thu, 26 Nov 2009 08:32:46 +0900

냉각탑의 부적합한 선정은 에너지의 과도한 낭비를 초래하고 민원과 안전문제도 발생하여 추가적인 비용부담을 갖게 된다. 최적선정방안은 시스템의 특성과 연관시켜 시스템 전체의 설비비와 운전비를 포함하는 경제성 검토가 주 목적이다. 그러나 민원과 안전에 문제없는 형식, 용량, 배치와 설치 등의 세부적인 사항에 대한 충분한 사전숙지가 필요하며 냉각성능의 보장, 내구성 및 보수점검성은 별도로 검토항목에 포함시켜야 한다.

1. 시스템의 선정

냉각시스템에서 수냉식과 공랭식, 냉각탑의 개방식과 밀폐식, 냉각기기의 형식, 냉각수 배관과 순환펌프의 통합여부, 운전방식과 자동제어방식 등의 시스템 선정에 있어서 냉각탑은 설비비와 운전비의 한 요소가 된다. 냉각탑의 설비비는 시스템에서 통상 5% 미만의 비중이고 운전비의 비중은 더 적어지나 다음 사항은 시스템 선정 시 중요한 검토요소가 된다.

● 냉각수의 순환수량과 입출구 수온을 표준조건에 구애받지 않고 변화시켜 경제성 비교검토를 한다. 에너지 비용의 집계년수에 따라 냉각기기, 냉각수 펌프 및 배관, 냉각탑등의 최적 선정 결과가 크게 달라짐을 알 수 있다. 특히, 냉각수 공급온도를 약간 더 낮추었을 때, 냉각탑의 비용증가 보다 훨씬 더 큰 폭의 냉각기기, 냉각수 펌프 및 배관의 설비비와 운전비가 절감될 수 있다.

2. 냉각탑의 능력 선정

냉각탑의 능력을 선정하기위한 최소필요 사양항목(설계조건)은 다음과 같다.

● 순환수량 kg/h(L)

● 입구 수온(HWT)

● 출구 수온(CWT)

● 입구공기 습구온도(WBT)

냉각탑의 능력선정은 제조자의 선정표 또는 프로그램에 의하나 필요 사양치는 설비설계자의 책임사항이 되므로 특히, 입구공기 습구온도의 선정은 충분히 검토해야 한다. 냉각탑 능력은 설계점을 기준으로 하나, 냉동기 산업에서 사용하는 표준냉각톤으로 표시할 수 있다. - 영문단위 표기는 CRT로 하며 표준설계조건(냉각수 입구온도 37℃, 냉각수 출구온도 32℃, 입구공기 습구온도 27℃)에서 순환냉각수 유량이 0.78㎥/h 일 때, 냉각탑 능력을 1톤으로 한다.

3. 냉각탑의 입구공기 습구온도의 선정

냉각탑 설계조건인 입구공기 습구온도는 국내에서 통상적으로 27℃를 선정하기도 하나 상당한 주의를 요하며 시스템과 현장의 여건에 맞는 설계조건을 설비설계자의 책임으로 결정해야하며 다음사항을 모두 고려해야 한다.

● 주변공기 설계습구온도 : 년간 0.4%의 시간(35hr)이 상회하는 지점을 추천하며 미국냉동공조협회 핸드북 기준으로 다음과 같다. (℃)

서울 26.5 인천 25.2

대전 25.9 울산 26.4

대구 26.3 제주 27.5

광주 26.4 강릉 25.3

● 재순환에 의한 상승온도 : 냉각탑에서 토출되는 공기는 34℃ 이상이며 거의 포화된 상태이므로 재순환 하는 경우, 냉각탑 입구공기 습구온도가 상승하게 된다. 재순환율은 바람과 토출공기의 속도비, 냉각탑 형태에 따라 달라지며 저기압 상태와 빌딩에 의한 와류현상 시 더 크다고 볼 수 있다. 또한, 냉각탑의 공기토출구 보다 더 높은 주변 장애물은 바람의 속도에 비례하여 상당한 재순환을 가져오므로 주의해야 한다. 표준적인 상태에서 재순환에 의한 습구온도의 상승은 풍속이 초속 4m의 경우로 산정할 수 있다.

풍속(m/s) 재순환율(%) 상승온도(℃)

2 1.8 0.14

3 2.5 0.19

4 2.9 0.22

5 3.2 0.24

● 간섭에 의한 상승온도 : 간섭은 주변의 다른 냉각탑에서 토출된 공기가 흡입되는 것을 말하며 탑간 거리와 풍향 및 저기압과 밀접한 연관이 있다.

동일 장소에 대용량의 냉각탑이 설치되는 경우에도 발생하며 개방된 장소에서 용량별 보정온도는 다음과 같다.

냉각탑 용량(CRT) 상승온도(℃)

10,000 0.1

40,000 0.2

90,000 0.3

● 기타 열원에 의한 상승온도 : 냉각탑 흡입공기에 영향을 주는 배기나 장비 등의 열기가 있는 경우

● 입구공기의 유동제한 영향 : 냉각탑 설치환경에 따라 냉각탑의 입구공기에 저항이 있는 경우 공기량의 감소를 보완해야 한다.

● 최근 환경변화추세와 지역별 특성에 따른 영향 : 주변공기 설계습구온도의 기준은 오래된 과거년도의 데이터이므로 최근의 지구온난화 추세가 급격한 것에 대한 고려가 필요하다. 또한, 지역별 주변에 따른 영향도 무시할 수 없으며 기준 온도 데이터는 복사열을 받지 않는 곳에서 얻은 것이므로 건물 옥상에 냉각탑이 설치될 경우 자체 건물과 주변 건축물의 복사열에 의한 온도상승도 간과할 수 없다. 이러한 영향의 평가는 쉽지 않으나 경험상 도시에서는 0.2-0.5 ℃의 온도상승이 예상된다.

4. 냉각탑의 표준냉각능력 산정과 기준 (냉동기 산업)

냉각탑의 표준냉각능력은 표준설계조건에서 순환수량이 0.78㎥/h일 때 1톤으로 한다. (냉각열량은 4.53kW{3900kcal/h}에 해당)

단, 영문단위표기는 CRT(Cooling-tower Refrigeration Ton)로 한다.

표준설계조건은 냉각수 입구온도 37℃, 냉각수 출구온도 32℃, 입구공기 습구온도 27℃이다.

냉각탑의 표준냉각능력은 다음과 같이 산정한다.

냉각탑 표준냉각능력(CRT) = 순환수량(㎥/h) * 1/0.78 * 변환계수(표 참조)

표 - 냉각탑 표준냉각능력 변환계수

냉각수온도 ℃		냉각탑 입구공기 습구온도 ℃
입구	출구	27	27.2	27.4	27.6	27.8	28.0	28.2	28.4
37.0	32.0	1.000	1.026	1.053	1.083	1.114	1.148	1.185	1.224
37.4	32.0	1.052	1.079	1.107	1.137	1.170	1.205	1.242	1.282
37.5	32.0	1.065	1.091	1.120	1.151	1.183	1.218	1.256	1.296
37.6	32.0	1.077	1.104	1.133	1.164	1.196	1.232	1.269	1.310
37.7	32.0	1.089	1.116	1.145	1.176	1.209	1.245	1.283	1.324
38.0	32.0	1.125	1.153	1.182	1.214	1.247	1.283	1.322	1.364
38.1	32.0	1.137	1.165	1.194	1.226	1.260	1.296	1.335	1.377
38.3	32.0	1.160	1.188	1.218	1.250	1.284	1.321	1.360	1.402
36.0	31.0	1.209	1.247	1.289	1.334	1.383	1.436	1.495	1.560
39.0	32.0	1.235	1.265	1.296	1.329	1.364	1.402	1.442	1.486
41.0	32.0	1.421	1.453	1.486	1.521	1.559	1.599	1.642	1.688
40.0	32.0	1.334	1.364	1.396	1.430	1.467	1.506	1.548	1.593

냉각수 수질기준 (필름형 충전재용)

수질항목	냉각수	보급수
pH	6.5-8.0	6.5-8.0
전기전도율 (㎲/㎝)	800 이하	200 이하
염화물 이온 (㎎ Cl/ℓ)	200 이하	50 이하
황산 이온 (㎎ SO₄²/ℓ)	200 이하	50 이하
산 소비량 (㎎ CaCO₃/ℓ)	100 이하	50 이하
칼슘경도 (㎎ CaCO₃/ℓ)	150 이하	50 이하
탁도 (도)	20 이하	5.0 이하

5. 냉각탑의 배치방법

냉각탑의 냉각매체는 공기이나 대기이므로 배치는 가능한 넓게 할수록 재순환과 간섭, 바람의 속도와 방향등에 따른 잠재적 성능저하를 최소화 할 수 있다. 그러나, 실제적으로는 배치면적이 협소할 뿐 아니라 여유가 있는 경우라도 주차장 등 다른 용도로 활용할 면적을 넓히기 위해 가능한 좁혀서 배치되는 실정이다. 또한, 미관적인 고려에서 위치가 결정되고 장애물이 설치되는 경향이 있으나 성능저하를 최소로 하는 간격배치와 주위장애물의 영향을 알고 배치를 검토하여야 한다.

● 장애물과의 이격거리 : 장애물은 주변의 높은 건물, 옥상의 난간 그리고 냉각탑을 가릴 목적의 팬스 등이다. 장애물의 높이가 냉각탑보다 높을 경우에는 항상 심각한 재순환이 일어날 수 있으며 2면 이상일 경우 치명적인 성능저하로 나타난다. 장애물과 냉각탑 흡입구와의 이격거리는 냉각탑 높이만큼을 추천한다. 직교류형에서는 공기흡입구 높이로 완화할 수 있다. 협소한 배치현장의 경우 장애물에 루바를 가능한 설치하도록 한다.

● 냉각탑간의 거리 : 바람에 의한 간섭영향을 줄이도록 배치되어야 한다. 저항 및 후류가 없는 횡방향 배치간격은 냉각탑 길이 만큼을 추천하고 있다. 흡입구가 마주 놓일 경우에는 냉각탑 높이의 2배 만큼, 직교류형에서는 공기흡입구 높이의 2배로 완화시킨다.

● 공기유동제한 : 배치간격의 최소치 개념은 공기 저항을 더 일으키지 않도록 공기흡입구 정미면적만큼의 공기 유동의 자유면적을 확보하는 것이다. 냉각탑 하부에 골조를 세워 배관 공간 및 공기 유도의 면적으로 사용하면 성능저하를 줄일 수 있다.

● 바람방향과 기타 : 적은 면적의 냉각탑면이 마주치게 하는 것이 좋다. 배관 및 자동제어방식에 따라서도 배치방법이 달리 고려되어야 한다.

주변여건에 따라 장애물이 많거나 높은 경우 혹은 협소한 경우에는 설계 입구공기 습구온도를 높혀서 보상해야한다.

6. 냉각탑의 위치선정과 설치방법

냉각탑의 성능유지를 위한 배치방법을 고려하는 것 이외에도 냉각탑의 위치선정이 잘못되면 환경오염원이 될 수 있으므로 주의를 요한다.

소음은 냉각탑 민원문제로 빈번히 발생한다. 충분한 사전 검토가 없이 설치를 한 다음 방음대책을 세울 경우 엄청난 비용을 감수해야 한다. 거리감쇠로 민원대상과 멀리 떨어지게 설치하는 것이 우선이고 밀집지역에서는 초저소음형의 선정으로 소음원을 줄이는 것이 경제적이다. 팬 구동부와 냉각수의 소음대책은 사전계획이 가장 중요하다. 차후의 방음시설은 어떠한 경우라도 성능을 저하시키거나 막대한 비용부담을 안게 된다. 목표지점에서의 소음예측은 소음원, 거리, 반사벽, 장벽, 대기상태 및 방향성에 따라 이론식과 다소의 차이를 가지므로 주의를 요한다.

소음문제가 예상되는 설치위치는 백연문제도 함께 발생한다고 생각되어지므로 백연방지형의 선택여부를 검토한다.

비산은 작은 물방울이 토출공기와 함께 배출되어 낙하됨으로 인근보행자에게 불쾌감을 주지 않도록 냉각탑 위치를 조정해야 하고, 비산이 레지오넬라균의 이동경로이므로 중앙식 공기조화기의 외기취입구로 바람에 의한 이송이 되지 않도록 해야 한다. 특히, 병원에서는 공조기의 멸균장치로만 이에 대비하는 경우가 많은데 저항력이 약한 환자에게 비산되지 않도록 출입로 및 산책로 등을 고려하고 고층에 설치하거나 병동과는 별도로 설치하여야 마땅하다.

진동은 운전중량에 대한 구조설계시 함께 고려되어야 하며 가능한 다른 공조기와의 공진 여부도 살펴야 한다. 기둥과 주보에 하중이 전달되도록 설치가 계획되어야 하며 기초 및 슬래브의 강도 확보가 중요하다.

냉각기기보다 낮은 위치에 설치하는 경우, 냉각탑 하부수조를 충분히 크게 할 필요가 있다.

진입로, 양중방법, 통로 및 작업면적이 확보되어야 하며 보수 및 교체시에도 문제가 없는지 확인한다..

지상 설치시에는 나뭇잎 등의 이물질의 유입을 방지하여야 한다

배수, 오버후로우 등을 위해 냉각탑 주변에 배수로가 설치되어야 하며 안전을 위한 접근방지 팬스와 경고문, 소화전 및 소화기의 배치를 추천한다.

7. 냉각탑의 배관

냉각탑 하부수조의 운전수위보다 높은 위치에 있는 배관라인을 가능한 줄여야 한다. 특히 수평배관을 줄이지 않으면 냉각수 순환펌프의 시동시 하부수조의 수위가 과도하게 낮아져 공기가 유입되고 펌프 정지 시에는 수위가 과도하게 높아져 냉각수가 넘친다.

다수의 셀로 구성된 냉각탑이 여러대가 설치되어 하나의 배관으로 연결하는 경우에는 역환수배관(reverse return system)을 고려할 수 있으나 통상적으로 대부분 필요하지 않다. 냉각탑의 하부수조는 수로나 균압관(equalizing pipe)으로 연결시켜야 하며 반드시 수력계산에 의하여 확인하여야 한다. 모든 라인의 수압손실을 계산하되 설계와 달라질 수 있는 현장오차를 충분히 감안하여 수압차이를 상쇄시킬 수 있는 조정밸브를 설치하여야 한다.

냉각수량 분배오차는 최대 10% 이내로 설계하면 적합하다. 조정된 상태에서는 최대 20% 분배오차까지 냉각성능은 거의 영향을 받지 않도록 냉각탑을 설계하는 것이 일반적이므로 냉각수 분배오차에 따른 성능저하는 크지 않다.

냉각탑과 연결되는 모든 배관은 개폐기능을 포함하는 밸브와 플렉시블 조인트를 장착한다. 배관라인의 수축 및 팽창이 영향을 미치지 않는가를 검토하여 필요시 익스펜션 조인트를 설치한다. 또한, 냉각수가 순환하면 운전중량이 변화하고 방진스프링의 쳐짐이 더해짐으로 배관연결 부분의 응력에 문제가 없는지를 검토하고 배관작업 시 이를 유의하여야 한다.

(8) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 안전과 민원사항 (Cooling Tower Fundamental)

창창 — Thu, 26 Nov 2009 08:24:54 +0900

가. 화재

냉각탑의 화재는 상상외로 빈번하게 발생하고 있으며 소재와 구조 특성상 화재시 짧은 시간에 전소하며 소화가 어렵다.

(1) 화재사고 사례

(가) K사의 대형화재는 냉각탑 상부에서 배관시공자의 작업도중 용접불똥이 충진재에 떨어지며 인화되어 전소되었다. 건설완료 단계이었으므로 전체 공정의 차질과 금전적 손실이 컸다.

(나) H사의 건설시, 냉각탑 완료직전 상부에서 산소 절단작업을 하던 중 수조분배구멍을 통해 충진재에 떨어진 절단조각에 의해 인화되어 전소함.

(다) 서울 B사에서는 기존 냉각탑의 보수작업중 소화수를 비치하였는데도 불구하고 충진재에 부착된 발화성 먼지에 의해 불길이 확산되어 전소함

(라) 기 인지된 20여건의 실제 화재는 모두 가연성 소재, 미경험자에 의한 작업/관리, 용접 및 절단작업 금지수칙 무시 등에 기인하는 공통점을 갖고 있다.

(2) 화재 대책

(가) 설계시(발주사양) : 소재를 가능한 난연성으로 한다. 충진재가 플라스틱일 경우 PVC(자기소화성)로 한다. FRP는 난연성 수지를 사용할 수 있으며 목재는 방염처리를 고려할 수 있다. 필름형 충진재를 폴리프로필렌이나 폴리스티렌으로 할 경우 화재의 위험성은 상존한다.

여러 셀의 경우 방화벽을 설치하고 수조동결방지히타는 수위안전스위치 또는 과열차단기를 부착하며 주변을 금속으로 한다. 또한, 냉각탑 양측에 계단 또는 대피용 사다리 설치를 의무화한다.

(나) 설치 및 보수 작업 : 현장에서 용접 및 절단은 금한다. 특히 가연성 부품 설치 후에는 반입조차 금한다. 배관은 사전 제작하여 조립하는 시공순서를 갖는다. 부득이한 경우, 가연성 자재 철거, 소화기 준비 및 감시조를 편성하여 작업에 임한다.

기존 냉각탑에서는 용접 및 절단작업을 허용해서는 안된다. 철거시에도 모든 가연성 물질을 제거한 후 실시한다.

나. 안전

(1) 안전사고 사례는 잘 보고되지 않으나 빈번하게 발생한다. 울산 D사에서 팬 보수 작업중 타인이 팬을 구동시켜 두명이 사상하는 사고가 있었다. 팬 날개의 파손사고는 종종 발생하며 인명피해도 줄 수 있으며 구동부 파손으로 이어진다. 미끄럼 사고는 작업판 미비, 비산수 고인 물 또는 결빙에 의해 발생한다.

(2) 안전사고 대비책은 다음과 같다.

(가) 팬은 자동온도조절장치에 의해 자동으로 작동될 수 있으므로 팬에 무단 접근하는 것은 위험함을 인지시켜야 하고 팬 주변에 이에 대한 경고 스티커를 붙여야 한다. 또한 비 관계인의 접근을 물리적으로 제한될 수 있는 시설을 갖추어야 한다.

(나) 팬 점검 및 보수 시 조작스위치의 타인 접근방지책을 확보해야하고 V-BELT 또는 구동축을 떼어놓고 작업한다.

(다) 팬 실린더 상부의 보호망은 금속으로 제작설치하고 실린더 높이가 1.8m 이상이면 설치하지 않도록 한다.

(라) 과진동을 감지하여 전동기 전원을 차단실 수 있도록 진동스위치 부착을 고려한다.

(마) 구동 축은 이탈방지 가드를 설치하고 노출된 회전체는 커버로 보호한다.

(바) 작업 및 점검자의 통로 및 발판 등은 충분히 확보한다.

(사) 바닥에 고이는 누수, 비산은 즉시 조치한다.

(아) 구동부의 이상 소음/진동의 점검을 1일 1회 패트롤을 실시하고 정기적인 검사를 실시한다.

다. 민원

(1) 소음으로 인한 민원발생 : 소음은 환경법적으로 엄격히 규제되어 있으며 배출허용기준보다 소음이 작은 경우에는 민원이 제기되는 사례가 발생하고 있다.

(2) 비산으로 인한 민원발생

(가) 재향군인회병의 레죠오넬라균이 냉각수내에 존재하며, 이동경로는 냉각탑의 가동시 비산으로 인해 비산수가 호흡기를 통하여 폐에 들어감으로써 발병하는 것으로, 비산이 많은 냉각탑에 대한 설치를 반대하는 민원이 자주 발생됨.

(나) 비산수에 의한 물방울이 주변에 떨어질 경우 냉각탑 주변의 보행자(거주자 포함)에게 직접 영향을 줄뿐 아니라 주변에 주차중인 차량 및 인접 건물의 벽과 창문 등에 얼룩을 지게 하므로 민원이 발생됨.

(다) 비산수가 바닥에 떨어져 고이게 되면 결빙되거나 이끼류 생성 등 주변이 오염됨.

(3) 백연발생으로 인한 민원발생

(가) 주로 주거지역에 인접하여 냉각탑을 설치할 시 냉각탑에서 발생하는 백연으로 인해 시각적 장애 및 공해물질로 인식하여 민원을 유발시킴.

(나) 저기압시 백연이 위로 올라가지 못할 경우 주변의 시야를 가려 교통사고 유발 등의 원인이 될 수 있음으로 민원 대상이 됨.

(다) 화재로 오인 또는 공해물질배출 등으로 인식되어 B/D에 입주해 있는 회사 이미지와 연관시키게 될 수 있다.

(4) 민원발생에 따른 대책 방안

(가) 소음 대책

- 저소음/초저소음형 냉각탑과 저소음 팬을 사용하여 소음 원인을 없앤다.

- 낙수 소음을 차단하기 위해 향류형보다 직교류형을 채택하거나 낙수소음판을 설치한다.

- 보다 낮은 소음이 요구될 시 냉각탑 크기를 키우고 풍량을 줄이는 방향으로 설계한다.

- 냉각탑 주변에 방음벽이나 소음기의 설치를 고려한다. (보다 큰비용이 수반됨)

(나) 비산 대책

- 고성능의 비산방지판(ELIMINATOR)을 설치하여 비산량을 줄인다. (동력은 증가함)

- 저소음/초저소음형 냉각탑은 풍량과 풍속이 적어 상대적으로 비산이 적으며 백연방지냉각탑은 비산이 거의 없다.

(다) 백연 대책

- 백연방지형 냉각탑을 적용한다.

(5) 민원발생 사례

(가) SK-부산 냉각탑 교체 : 주변의 민가에서 소음 및 비산 (아파트내 주차된 차량이 오염)에 의한 민원이 제기되어 향류형 냉각탑에서 초저소음 직교류형으로 교체함.

(나) 현대건설(주)에서 시공한 구로동 냉각탑 신설 : 주변의 민가에서 소음 및 비산에 의한 레죠오넬라균 확산 등에 의한 우려로 냉각탑 신설 전에 민원 제기함.

(바) 정부중앙청사(광화문) : 백연으로 인해 화재로 오인되어 소방차가 출동한 사례가 있으며, 중앙정부청사의 이미지상 백연방지 냉각탑으로 교체하고 별관청사(광화문)도 백연방지형으로 적용함.

(아) 63B/D : 소음 및 비산량 과대로 민원 발생

(차) 기타

- 안양, 중동, 일산, 분당 등 신도시 아파트 밀집지역의 열병합발전용 냉각탑은 건설시부터 민원문제를 예상하여 백연방지형을 선택함.

- 인천신공항의 경우는 공항 등급 문제로 백연방지형이 채택됨.

- 주상복합B/D의 대부분은 초저소음 백연방지형으로 채택됨.

- 서울시 지하철공사의 지하역사에는 백연방지형 냉각탑이 채택됨.

- 최근 민가에 인접한 산업용 냉각탑은 민원대비형 채택

라. 기타

(1) 건축물의 구조안전 검토 : 초기 시공시에는 구조설계사에 의해 냉각탑의 운전중량과 배관 등을 고려한 설계가 이루어진다. 추후, 냉각능력을 확장하거나 냉각탑 위치를 이동하는 경우, 반드시 냉각탑 운전하중에 대한 지반과 연관된 건축물의 공인된 구조안전검토를 시행한다.

(2) 보수공사 : 냉각탑은 외부에 노출되어 있으며 냉각매체가 대기이고, 내부가 상온보다 높아 부식이 빠르며, 수명이 상대적으로 짧아 빈번한 보수공사가 이루어진다. 보수공사시에는 화재/사고 등을 대비한 보험에 가입하고 적합한 설비면허 보유자에게 보수시공을 시켜야하며 반출되는 폐기물에 대한 적법한 처리증명서를 확보해 두어야 한다.

(7) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 운전과 점검

창창 — Wed, 25 Nov 2009 08:33:00 +0900

가. 개요

모든 산업 기기는 설계된 성능과 최장운전 수명을 유지하기 위하여 원활한 운전과 정기점검 및 정비가 필요하다. 특히, 냉각탑은 관리 상태가 나쁠 때 성능저하가 매우 심하고 프로세스의 기기에 영향을 주어 시스템 효율은 급격히 떨어뜨린다. 그러나 적합한 운전과 예방정비 활동으로 고장을 예방하고 진단하기가 비교적 수월하다.

나. 운전전의 점검

(1) 청소

(가) 하부수조(COLD WATER TANK)의 냉각수를 배수(DRAIN)하고 수조내에 끼어있는 슬럿지나 이물질을 제거한다.

(나) 스트레이너(STRAINER)와 노즐 등 기타 부분의 스케일이나 이물질을 깨끗이 제거한다.

(2) 급수 : 순환펌프(CIRCULATION PUMP)를 단속운전 시켜 배관내의 공기를 빼내고 물을 채운다. 이때, 하부수조의 수위가 낮아져 순환수 출구(COLD WATER OUTLET)로 공기가 흡입되지 않도록 주의한다.

(3) 점검

(가) 팬(FAN)의 운전전, 냉각수 입구(RISER PIPE)측 밸브의 개폐를 확인, 밸브를 열어 노즐(NOZZLE), 분사(SPRAY)상태를 확인한다.

(나) 루바(LOUVER) 비산방지판(ELIMINATOR)등 기타 부분에 이물질이나 스케일(SCALE)이 끼어 있지 않나 점검한다.

(다) 모든 부분의 볼트와 낫트의 조임상태를 점검한다.

(라) 도장(PAINTING) 부분과 도금 부분이 벗겨지거나 부식하지 않았나를 점검한다.

(마) 기어/벨트 감속기(SPEED REDUCER)의 축정렬/장력조절상태 및 급유(GEAR OIL/GREASE) 충만 상태를 점검한다.

(바) 팬보스(FAN BOSS) 조임 낫트의 조임상태 및 팬날개(FAN BLADE) 조립상태를 점검하고 팬은 손으로 돌려보아 원활히 회전되는지 확인하며 팬의 끝과 실린더(CYLINDER)와의 간격 상태를 점검한다.

(사) 팬의 회전방향이 공기출구 측에서 보았을 때 시계 방향인가 확인한다.

(아) 위 사항이 이상이 없을 때 운전을 시작하며 운전개시 후 전류를 측정하고 전동기 명판에 표기된 정격전류 범위 내에서 운전되고 있는지 확인한다.

다. 냉각탑의 가동

(1) 펌프 구동

(가) 통수 계통의 전역에 물이 충분히 순환하는지 순환 PUMP 를 조금씩 회전시키며 배관내에 공기를 뽑아내어 맥동 현상을 미연에 방지시킨다.

(나) 순환 펌프를 가동시켜, 분배배관-노즐/ 상부산수조 (DISTRIBUTION PANEL)의 수분배 상태를 점검하고, 전체 수량은 펌프 출구의 전 수량 조절 밸브로 조정한다.

(다) 정상 운전에 들어가기 전 하부수조(COLD WATER TANK)에 물이 소정 수위까지 있는지 확인하고 펌프를 가동한다.

(라) 운전 개시 후, 조정변을 서서히 열고 설계 순환수량에 맞도록 가동한다.

(2) 팬구동

(가) 탑체 주변 또는 흡입구 및 토출구 부근에 이상이 있는지 확인 후, 팬을 구동한다.

(나) 팬을 단속운전시켜 회전방향, 이상소음과 진동은 이상이 없는지 확인한다.

(다) 정상 운전에 들어가기 전에 전류를 측정하고 전동기 명판에 표기된 정격 전류치의 범위내에서 운전하는지 확인한다.

라. 운전중의 주의사항

(1) 성능 : 냉각탑의 성능은 순환 수량의 증감에 영향이 있으므로, 항상 규정 수량을 유지토록 주의하고 탑내는 청결하게 하여 이끼나 스케일이 발생하지 않도록 주의한다.

(2) 수위 : 하부수조에 있는 물 수위가 낮아질 경우, 공기가 유입될 우려가 있으므로 운전 수위에 항상 주의해서 바른 수위까지 급수를 해야한다.

(3) V-벨트 감속기 : 운전 개시 전, 벨트가 늘어나 있는 경우가 있으므로 운전 개시 초기에 벨트를 한번 점검하고 필요시에 조정하여야 하며, 그후에는 정기적인 기간 (1-2주)을 정해서 정기 점검 조정을 한다. 팬 벨트가 늘어날 것에 대비해 과도하게 당기게 되면 베어링과 축이 손상되니 주의한다.

(4) 팬 : 팬은 2-3 시간 운전하면서 진동 또는 이상음이 있는지 확인하고 이상이 있을 때는 즉시 대책을 강구한다.

(5) 기능

- 운전중 진동음향 냉각수온 또는 전류 등에 주의하고 수시로 이상이 있는지 확인한다.

- 진동음향의 발생원인은 주로 감속기, 전동기 또는 구동부에 있으므로 수시로 확인한다.

- 적절한 배수(BLOW DOWN)로 순환수의 수질관리를 충분히 한다. 그렇지 않으면 냉각탑, 냉동기등 대상기기와 배관등에 슬러지가 생기게 된다.

- 조그만 이상도 소홀히 하지 말고 그 원인을 규명하여 시정한다.

마. 정지시 점검 사항

다음의 사항은 정지 시간 동안 검사가 수행되어야 한다.

(1) 1주일 이상 정지시킬 경우 베어링의 부식 방지를 위해 적어도 1주일에 한번씩 10분간 기계부분을 운전 시켜야 한다.

(2) 산수 노즐(SPRAY NOZZLE)은 이물질이 끼지 않았나 확인하고, 이물질이 끼어있으면 제거한다.

(3) 모든 볼트와 너트의 조임상태를 확인하고 풀려진 것이 있다면 즉시 조인다.

(4) 순환펌프 (CIRCULATION PUMP)를 단속운전시켜 배관내에 공기로 빼고 물을 채운다. 이때 하부수조의 수위가 낮아져 순환수 출구관 (Cold Water Outlet)으로 공기가 흡입되지 않도록 주의한다.

(5) 전동기

- 전동기의 고정볼트 조임 상태는 정지 시 점검되어야 한다.

- 베어링에는 항상 깨끗한 구리스로 채워져 있어야 한다.

- 일년에 한번씩 베어링을 분해해서 내부를 깨끗이 하고, 필요하면 베어링을 교체한다.

- 베어링을 소제할 때는 히로셑 가솔린 혹은 사염화 탄소를 사용한다.

바. 동절기 운전

동절기에는 대기 온도와 습구 온도가 설계치보다 훨씬 낮아지므로 냉각 효과가 크게 상승한다. 따라서 적당한 냉각온도를 유지하기 위해서 다음사항을 행할 수 있다.

(1) 간헐적으로 운전한다.

(2) 한 셀을 정지시키든지 심한 경우는 전부 정지시켜 자연 냉각되도록 한다. 동절기에는 팬날개가 가장 쉽게 동결되는 것을 염두에 두어 팬을 운전하기 전에 스팀이나 더운물로서 결빙을 제거해야 한다. 만약 이 과정이 소홀히 취급될 경우 날개의 불균형이 생겨 큰 문제점이 발생하게 된다. 동절기에 냉각탑을 정지 시켰을 경우 파이프나 냉각수로의 물은 동파 방지를 위해서 전부 배수되어야 한다.

사. 냉각수 처리

(1). 배수의 실시 : 설정한 수질과 농축배수에 맞추어 연속적인 배수(BLOWDOWN)를 실시한다.

(2). 약품 처리 : 스케일, 부식, 미생물 방지를 위하여 약품처리를 추천하며 냉각수 수질을 제한 하기 위한 배수, 여과, 청소를 실시한다.

(3). 거품 : 주로 물에 용해된 물질의 농축이나 거품을 일으키는 요소물에 의해 일어나며 배수를 통해 줄일 수 있고 거품을 없애는 약품을 투약 할 수 있다.

** 냉각수 수질제한 조건 **

。 PH 6.5 - 9.0

。 냉각수온 49℃

。 Silica 150ppm as SiO2

。 Iron 3ppm

。 Sulfides 1ppm

。 Chlorine 잔류염소 1ppm,

연속투입시 0.4ppm

。 Chlorides 75ppm as NaCl

。 Sulfates 1200ppm

。 TDS 5000ppm

。 TSS 25ppm

。 Calcium 800ppm as CaCo3

。 Biological / Bacteria 10,000 CFU / mL

* 본 수질표는 필름형충전재 냉각탑을 위한 것이며

프로세스내 냉각기기용은 별도 참조할 것

아. 냉각탑 점검표

정비일정 및 점검표는 [표 1]과 [표 2]를 참조하여 활용한다.

[표 1] 냉각탑 점검 및 정비일정 (INSPECTION & MAINTENANCE SCHEDULE)

* 본 일정표는 일반적인 추천사항으로 더 잦은 주기의 점검 및

정비가 바람직함.

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1. 막힘 여부 점검

2. 이상소음 및 이상진동 점검

3. 키이, 키이홈, 고정나사의 검사

4. 구리스 주유 및 점검

5. 수질 분석

6. 홴 날개 간극 점검

7. 수위 점검

8. 누수 점검

9. 일반상태 점검

10. 볼트풀림 점검 및 조임

11. 청소, 소제

12. 도장

13. 재 바란싱

14. 벨트 장력 및 상태 점검

15. 안전점검 및 보수

D-매일; W-매주; M-매월; Q-매3개월; S-매6개월; Y-매년; R-필요시

[표 2] 냉각탑 검사 점검표 - 1/2

회사명 검사일

냉각탑 구분 표시 검사자

설치위치 제조업체

사용용도 설치일

셀 수 모델번호

설계조건 순환수량 m³/h HW ℃ CW ℃ WB ℃

검사상태 : 1 - 양호 2 - 감시필요 3-즉각조치필요

상태설명

구조재

케이싱
골 조
탑상면
계단 : 재질 :
사다리 : 재질 :
난 간 : 재질 :
내부발판 : 재질 :
하부수조 :

수분배 시스템

형 식
상부수조
수분배 배관
노 즐
수분배 상태

열교환부

충진재
충진재 지지대
엘리미네이터
엘리미네이터 지지대

[표 2] 냉각탑 검사 점검표 - 2/2

검사상태 : 1 - 양호 2 - 감시필요 3-즉각조치필요

구동부

감속기

감속단수 감속비 벨트형식, 길이, 수량

베어링 형식, 번호, 수량

주유 구리스/오일 상품명 이전주유일

볼트조임상태
축 정렬상태
V-벨트 마모/장력상태
베어링 상태 (소음, 온도)
이상 소음 및 진동

홴

제조자 형식 직경 날개수

날 개
허 브
허브카바
날개고정볼트
간 극 mm
진 동 치

홴실린더
구동부 지지대
자동보급수 밸브
기타 부품

전동기

제조자 명판마력 HP 회전속도 RPM

상수 전압 V F.L 전류 A S.F

주유필요 ? 주유구리스/상품명/이전주유일

이상소음
이상진동
이상과열

(6) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 제어

창창 — Wed, 25 Nov 2009 08:28:30 +0900

가. 개요

표준적인 개방형 냉각탑의 제어를 위한 일반적인 사항이므로 각 현장의 특성과 비용을 고려하여 선택적으로 적용해야하며 적절한 운전방법과 제어 시스템 구성에 참조가 되도록 한다.

나. 냉각탑 제어목적과 기본사항

(1) 냉각계통 운전상태 감시를 통하여 프로세스의 전반적인 운전에 연계한다.

(2) 적정한 온도의 냉각수를 공급하고 유지한다.

(3) 운전 인력비용을 절감하고 냉각탑 팬의 동력 절감을 이룬다. 운전비용은 냉각탑 팬 보다 프로세스측의 절감효과가 더 크므로 이에 합당하도록 냉각수온 제어가 선행되어야 한다.

(4) 운전실의 위치, 냉각계통 및 프로세스 시설과 자동제어 수준, 요구사항 등 현장 시스템과 연계하여 검토되고 적정하게 선정되어야 한다.

다. 냉각탑 제어의 일반적인 조건

(1) 냉각수의 출구수온을 제어목표치로 설정하여 냉각탑 FAN을 제어한다. 출구수온의 셋팅치는 냉각탑 설계조건보다 4-5℃ 낮추어 프로세스의 냉각효율을 최대로 한다.

(2) 팬의 제어방법이 ON-OFF 일 때는 절환이 너무 잦아 기계적 수명이 문제되지 않도록 적절한 시간지연 제어가 수반되도록 한다.

(3) STEP 제어는 단계가 많을수록 절감효과가 크고 냉각수온의 변화가 적으므로 시스템이 안정적이다.

(4) 어떠한 자동제어 방법이라도 수동제어를 할 수 있어야 하며 현장에서 점검 및 보수를 위한 기동.정지 스위치와 중앙제어식인 경우에는 절환스위치가 구비되어야 한다.

(5) 냉각수온의 과냉방지를 위한 알람을 설정하고 필요한 경우에는

TRIP POINT 설정을 고려한다.

라. 냉각탑의 일반적인 제어방법

(1) 수동제어 : 표시되는 냉각수온을 육안으로 확인하며 수동으로 팬을 ON/OFF 시킨다.

(2) TIC 제어 : LOCAL에 TIC를 두어 냉각수온을 설정하여 팬을 자동으로 ON/OFF 시킨다. TIC 수 만큼 STEP 제어 효과를 얻는다.

(3) STEP 제어 : LOCAL에 TIC와 STEP 콘트롤러를 두어 자동으로 팬을 STEP 제어한다.

- STEP 한계가 6개인 일반적인 형태가 경제적이나 중앙제어나 감시를 원할 경우 PLC를 LOCAL에 설치하면 비교적 많은 수의 대상을 제어할 수 있다.

- 중앙에 DDC를 설치하고 STEP 제어하는 방법은 비용이 크나 프로세스와 연계하여 제어하기가 쉽고 프로그래밍 수정이 쉽다.

- 자동제어 시스템에 따라 중앙에서 DCS 제어할 수 있다.

(4) 인버터 제어 : STEP 제어가 냉각탑을 ON/OFF 운전하는데 반해 팬의 속도를 제어하기 때문에 유리하며 SOFT START 효과를 얻는다. 비교적 큰비용이 수반되며 냉각수온의 일정온도 유지가 필요한 공정용에는 반드시 설치한다.

(5) 기타 : 비용의 문제가 있을 경우 등 상기방법을 병합하여 제어할 수 있다. 여러 대의 경우 50%는 수동으로 50%는 자동으로 하여 일교차에 의한 수동제어를 24시간 이내에 필요로 하지 않도록 구성하는 방법 등을 고려한다. 또한, 팬 전동기의 극수 변환으로 STEP 단계를 늘이는 방법은 겨울철 운전 냉각탑에 효과적이다.

마. STEP 제어 추천 방안

(1) STEP 제어의 개요 : 냉각탑출구수온을 설정하고 이에 맞는 운전모드를 자동으로 DCS에서 제어한다. 운전모드는 셀 별 팬의 ON/OFF로 구성할 수 있다.

(2) 구성

- 냉각탑 출구수온의 감시 : 센서는 냉각수순환펌프 출구측에 위치시킨다

- 냉각탑 출구수온의 제어목표설정

- 냉각탑 팬의 감시(상태/FAULT), ON/OFF 명령 및 자동/수동 선택

- STEP 제어 LOGIC

(3) STEP 제어 LOGIC 목표 : 냉각탑출구수온(PV)을 설정수온(SV)과 비교하여 모드를 순차제어한다. 모드의 순차제어는 자동으로 설정된 팬에 한정한다. 빈번한 모드 변경 또는 과도한 응답지연을 방지하기 위하여 필요한 제어 설정값을 변경할 수 있도록 한다.

(4) 팬의 기동방법 : SOFT 기동을 추천하며 비용의 문제시 1대만 MCC에 설치하여 기동 시에만 사용하고 BY-PASS 시키는 구조로 설계한다. 직기동방식은 감속기와 V-벨트 등 구동부의 심한 마모가 예상되므로 피해야 한다.

바. 기타

냉각탑 제어용 각 설정치는 센서의 위치와 감응정도에 따른 냉각수 온도변화의 지연 등이 수반되며, 냉각수 순환계통 및 프로세스 시스템의 특성이 관여하므로 현장 운전특성과 제어 특성에 따라 적절하게 조정하고 변환할 수 있도록 한다.

(5) 냉각탑의 기초 - 냉각탑 성능요소

창창 — Wed, 18 Nov 2009 09:16:36 +0900

냉각탑의 성능요소

● 습구온도(Wet-Bulb Temperature) : 증발식 냉각탑 설계의 기본요소는 유입되는 공기의 습구온도이다. 습구온도는 젖은 헝겊으로 싸여진 수은구(球)에 공기를 유동시켜 측정한다. 설계 입구공기 습구온도는 냉각탑이 설치될 현장의 것이어야 하며, 최대부하에서 최적의 냉각수를 얻을 수 있도록 선정되어야 한다. 현장에서 가까운 지역의 기상청 실측자료로부터 시스템의 중요성, 현장여건 특히 재순환에 따른 보정, 간섭 등의 요소를 참조하여 결정한다.

● 건구온도와 상대습도(Dry-Bulb Temperature & Relative Humidity) : 자연통풍식, 드라이쿨러, 백연방지형에서는 반드시 필요하고 증발형 냉각탑에 있어서 증발의 절대비율을 알고자 할 때 필요하다. 설계조건의 선정개념은 습구온도의 경우와 동일하며 항상 설계조건으로 설정할 것을 권장함.

● 열부하(Heat Load) : 실제적인 열부하는 자체는 시스템에서 부과되며 온도조건이 같다면 냉각탑의 크기와 비용은 열부하에 비례한다. 그러므로 정확한 열부하의 결정이 이루어지는 것은 기본적으로 중요한 일이다.

● 순환수량, 입출구수온차(Range), 어프로치(Approach) : 동일한 열부하는 순환수량과 입출구수온차의 무한조합으로 이루어지며 다음의 식과 같다.

열부하(kcal/h) = 순환수량(m3/h) * 입출구수온차 (℃ 입구수온-출구수온) * 밀도(=1000 kg/m3) * 비열(=1 kcal/kg.℃)

어프로치(Approach, 냉각된 물의 온도, 즉 출구수온과 입구공기 습구온도의 차이)는 냉각탑 크기에 지대한 영향을 미친다. 어프로치가 작아짐에 따라 냉각탑 크기는 기하급수적으로 커지게 된다. 어프로치가 2.8 ℃ 보다 작아지면 냉각탑의 성능을 보증할 수 없다. 순환수량과 입출구수온차는 동일한 열부하를 처리하기 위해서 무한조합으로 이루어질 수 있으나 순환수량을 줄이고 입출구수온차를 크게 하면 냉각탑의 크기와 냉각수 펌프와 라인을 줄이게 된다.

●간섭 효과(Interference) : 냉각탑 상류의 열원은 흡입공기의 습구온도를 높여 냉각탑 성능저하로 나타난다. 새로운 냉각탑의 설치장소는 이미 설치되어있는 탑의 바람이 불어가는 쪽을 피하고 열 배기구와는 간격을 유지해야 한다. 대용량 냉각탑의 경우, 백 미터 정도의 이격거리에도 불구하고 1.5℃정도의 습구온도 상승을 가져오기도 한다.

● 재순환(Recirculation) : 입구공기습구온도는 탑에서 배출된 공기의 일부가 다시 탑의 흡입구로 들어오는 것에 의해 영향을 받을 수 있다. 재순환의 가능성은 기본적으로 바람의 힘과 방향과 관련이 있으며 바람의 속도 증가와 비례하여 증가하는 경향이 있다. 재순환의 기본적 요인은 바람이지만 옥상 파라핏이나 팬스등의 장애물이 주요한 성능저하 역할을 하게 되며 냉각탑의 모양이나 방향 결정에 따라서도 재순환의 크기가 달라진다. 탑보다 높은 장애물은 피하고 탑의 좁은 면이 바람의 방향과 마주하도록 배치를 한다.

냉각탑의 배출공기 속도가 빠를수록 재순환은 줄어든다. 압송식이 경우 느린 배출속도로 재순환이 상당하다. 팬실린더의 높이가 높을수록, 간격이 클수록 재순환은 줄어든다.

● 공기유동제한 : 팬스등의 장애물은 탑과 적정한 거리를 유지하고 냉각탑 흡입면적 만큼의 장애가 없는 흡입면적을 탑 흡입구 맞은편에 두어 공기유동에 제한이 없도록 한다.

[장애물 영향 : Velocity distributions of air]

(4) 냉각탑의 기초 - 냉각탑 기술요소

창창 — Wed, 18 Nov 2009 09:09:36 +0900

냉각탑 기술요소

1. 냉각탑 용량표시 : 냉각탑의 용량은 표준냉각능력 톤으로 한다. 영문단위표기는 CRT(Cooling-tower Refrigeration Ton)로 한다.

표준냉각능력은 표준설계조건에서 순환수량이 0.78㎥/h (13lpm)일 때 1톤으로 한다. 표준설계조건은 냉각수 입구온도 37℃, 냉각수 출구온도 32℃, 입구공기 습구온도 27℃이다.

표준설계조건과 다를 경우, 표준냉각능력의 산정은 제조업체별로 다를 수 있다. 설계냉각 열부하를 표준냉각능력 1톤(CRT)의 냉각열량인 3,900 kcal/h로 나누어 계산하면 오산이 된다. 열량과 비례하지 않으므로 카탈로그의 변환계수를 활용하거나 전산프로그램으로 계산해야한다.

또한, 냉각탑에서는 “효율”의 표시와 개념은 사용하지 않음에 유의한다.

2. 냉각탑의 표준냉각능력 산정(예)

냉각탑 표준냉각능력(CRT) = 순환수량(㎥/h) * 1/0.78 * 변환계수(표 참조)

표 - 냉각탑 표준냉각능력 변환계수

냉각수온도 ℃		냉각탑 입구공기 습구온도 ℃
입구	출구	27	27.2	27.4	27.6	27.8	28.0	28.2	28.4
37.0	32.0	1.000	1.026	1.053	1.083	1.114	1.148	1.185	1.224
37.4	32.0	1.052	1.079	1.107	1.137	1.170	1.205	1.242	1.282
37.5	32.0	1.065	1.091	1.120	1.151	1.183	1.218	1.256	1.296
37.6	32.0	1.077	1.104	1.133	1.164	1.196	1.232	1.269	1.310
37.7	32.0	1.089	1.116	1.145	1.176	1.209	1.245	1.283	1.324
38.0	32.0	1.125	1.153	1.182	1.214	1.247	1.283	1.322	1.364
38.1	32.0	1.137	1.165	1.194	1.226	1.260	1.296	1.335	1.377
38.3	32.0	1.160	1.188	1.218	1.250	1.284	1.321	1.360	1.402
36.0	31.0	1.209	1.247	1.289	1.334	1.383	1.436	1.495	1.560
39.0	32.0	1.235	1.265	1.296	1.329	1.364	1.402	1.442	1.486
41.0	32.0	1.421	1.453	1.486	1.521	1.559	1.599	1.642	1.688
40.0	32.0	1.334	1.364	1.396	1.430	1.467	1.506	1.548	1.593

3. 냉각탑의 구성요소

① 충진재(Fill) : “충전재”로 표기하며 냉각수와 공기의 열교환부이다. 주로 PVC제의 필름형이 사용되며 홈 형상으로 표면적을 넓히도록 진공성형한다. 냉각수가 표면에 얇은 막을 형성하며 흘러내리는 동안 공기와 접촉하여 열교환하며 단위 체적당 열전달율의 향상과 낮은 공기저항이 필요하다.

②　송풍기(Fan) : 주로 축류팬이 사용되며 압송식이나 실내설치형은 원심팬을 사용하기도 한다. FRP나 AL제의 날개로 80% 정도의 고효율과 저소음 팬을 주로 사용한다.

③ 비산방지판(Eliminator) : 송풍기류에 냉각수의 작은 물방울이 딸려나가는 비산을 방지하기위하여 설치한다. 비산율은 순환수량의 0.05%~0.001% 정도이다.

④ 분사노즐(Spray Nozzle) : 직교류형에는 중력식, 향류형에는 압력분사식이 주로 사용되며 열교환능력에 중대한 역할을 하므로 충진재와 같이 개발하고 시험한다. 고른 분포와 낮은 살포압력이 필요하며 0.05~1.5m 정도의 수두를 갖는다.

⑤ 골조.케이싱.수조 : 내부식성을 위하여 용융아연도금철재와 FRP가 주로 사용된다.

(3) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 종류2

창창 — Tue, 17 Nov 2009 13:29:35 +0900

가. 송풍방식에 따른 구분

기계식 냉각탑은 통풍방식에 따라 다음과 같이 구분된다.

(1) 흡입식 : 팬이 냉각탑의 공기출구측에 위치해 있는 것

(2) 압송식 : 팬이 냉각탑의 공기입구측에 위치해 있는 것

흡입식[그림 1]은 광범위한 용도로 소용량에서 대용량까지 널리 사용되고 있다. 공기흡입속도가 3-4 m/sec 정도이며 출구속도는 3-4배 빨라서 재순환에 의한 성능저하가 작고 쉽게 계량화가 가능하다.

압송식[그림 2]은 냉각탑에 공기를 불어넣는 방식으로 공기흡입속도가 빠르고 출구속도가 느리므로 바람에 의한 재순환으로 성능저하가 쉽고 크게 발생한다[그림 3]. 운전동력과 소음 및 겨울철 운전에 불리하나 원심송풍기를 사용하여 높은 정압에서도 운전할 수 있어서 지하설치 용도에 적합하다.

[그림 1] 흡입식/직교류형

나. 공기흐름에 따른 구분

[그림2] 압송식

(1) 대향류형 : 충전부에서 공기의 흐름이 수직상방향으로 움직여 냉각수와 마주 교차하며 열교환되는 형태

(2) 직교류형 : 충전부에서 공기의 흐름이 수평방향으로 움직여 냉각수와 직각으로 교차하며 열교환되는 형태

(3)조합형 : 대향류형과 직교류형이 동일 냉각탑에 조합된 형태

대향류형[그림 4]은 소용량의 경우, 직교류형보다 냉각수 분사압력과 공기압 손

실이 더 커지므로 냉각수 순환펌프와 팬의 동력이 크게되나 대용량의 경우에는 저압의 중력식 물분배 방식을 사용하고 충분한 공간확보가 가능하여 직교류형과 비슷하다. 설치면적과 시설비용에 있어서는 대향류형이 유리하고 보수점검성과 유지관리비용은 직교류형이 유리하다. 대향류형의 발생소음은 낙하수음이 포함되어 3 dBA 정도 높게 나타난다.

[그림 3] 압송식에 있어서 재순환 가능성

다. 충전재 종류에 따른 구분
[그림 4] 대향류형

(1) 필름형 : 표면적을 넓힌 수직형태의 충전재를 사용해서 냉각수가 그 표면에 얇은 막을 형성하며 흘러내리도록 한 것

(2) 비말(飛沫)형 : 충전재를 평행되게 상하로 교차시키는 방법 등으로, 물이 표면을 적시며 반복적으로 방해받아 낙하하면서 작은 물방울로 흩뿌려지게 하는 형식의 것 [그림 5]

(3) 무필(無Fill)형 : 별도의 충전재를 삽입하지 않는 형식
필름형 충전재는 열교환 효율이 뛰어난 반면 스케일이나 슬라임에 의해 막힐 수 있으므로 냉각수 수질관리가 필요하다. KS M 0077 냉각수 수질기준에 규정된 수질유지는 필름형을 사용하는데 전혀 문제가 없다.

비말형 충전재는 주변환경의 문제 등으로 냉각수 오염이 심한 경우에 사용할 수 있으나 열교환 효율이 필름형의 1/4정도에 불과하다. 무필형은 폐수의 냉각 등 슬럿지가 과대한 경우 사용된다.

[그림 5] 비말형 충진재

라. 설치방법에 따른 구분

(1) 공장조립형 : 공장에서 조립되어 완제품으로 공급되는 형태

(2) 현장조립형 : 사용할 장소에서 주요 조립작업을 하는 형태

일명 팩케이지형이라고 불리는 공장조립형은 공장에서 완전조립상태 또는 운송수단이 허용하는 제한크기 이내로 분할된 부분조립상태에서 출하되는 형태를 말하며 큰 용량은 셀 단위로 조립하여 현장에서 이어 붙여 설치한다. 제조공장에서 사전 조립검사와 시운전이 가능하므로 안정된 품질과 설치기간의 단축을 기대할 수 있다. [그림 7]
현장설치형은 대용량 냉동기 또는 산업용에 주로 쓰이며 [그림 6]은 인천국제공항에 설치된 예를 보여준다.

[그림 6] 현장설치형/백연방지형/대향류형

마. 모양에 따른 구분

(1) 사각형 : 평면상 탑의 형체가 사각인 것

(2) 원형 : 평면상 탑의 형체가 둥글거나 8각형 이상의 다면체 형태

(3) 연결형 : 셀을 계속 이어 붙여 갈 수 있는 형태 [그림 6/7]

냉각탑 몸체가 원통형을 이루면 바람으로 인한 재순환 영향을 작게 받는다. 반면, 사각형은 바람에 방해정도가 크므로 후면쪽에 압력이 낮은 후류가 형성되어 토출공기의 재순환이 더 많다. 그러나 국내에서 사용되는 FRP제의 원형은 비산방지판이 간이 형식이며 공기흡입구에 바람막이(Wind Baffle)를 설치하지 않아서 비산이 과다한 경향이 있다. 또한, 건축물과의 조화성이 떨어지고 스카이라인이 좋지 않아 팬스설치 등 추가 건축비용을 유발시킬 수 있다.

대용량의 경우에 냉각탑을 이어 붙여 설치하는 연결형으로 설계하게 되며 여름철 주된 바람의 방향과 냉각탑 연결길이 방향을 일치시키는 것이 재순환 방지에 유리하다.

[그림 7] 공장조립형/연결형/직교류형

바. 열전달 방법에 따른 구분

(1) 개방형 : 냉각수와 공기가 직접 접촉하며 냉각수의 증발이 수반되어 열교환하는 형태

(2) 밀폐형 : 냉각수와 공기가 간접 접촉하여 열교환하는 형태

(3) 드라이쿨러 (Dry Cooler) : 증발이 없는 감열냉각 형태

일반적인 냉각탑은 충전재를 사용하는 개방형이며 증발잠열을 이용하기 때문에 습구온도의 영향을 받아 대기의 건구온도보다 낮은 냉각수온을 얻을 수 있다. 개방형은 대기중의 오염물질이 냉각수를 오염시켜 열교환기 등에 부식과 스케일의 문제를 일으킨다.

밀폐형은 냉각수가 폐쇄회로를 순환하므로 수질오염을 방지할 수 있으나 열교환 코일 외부에 별도의 물을 살포하여 증발잠열을 이용하는 형식이므로 금액이 비싸진다. 밀폐형은 콘덴서 등 장비수명의 연장과 겨울철 결빙문제가 적은 장점을 가지고 있다.

개방형은 냉각수 자체가 증발하고 밀폐형은 살포수가 증발하므로 수질관리와 보급수가 필요해진다. 반면에 드라이쿨러는 감열만을 이용하기 때문에 물의 소모가 전혀 없으나 냉각수온이 높아지고 시스템 비용과 운전비용이 6배 정도 커지게 된다.

사. 소음에 따른 구분

(1) 일반형 : 저소음 기준치 이상의 것

(2) 저소음형 : 저소음 기준치 미만의 것

(3) 초저소음형 : 초저소음 기준치 이하의 것

소음기준은 한국설비협회 단체규격 KARSE B-003에 의한다.

아. 기타

(1) 대기압식 냉각탑 (Atmospheric Tower) : 냉각탑 초기형태는 연못이나 분수형태에서 [그림 8]과 같은 대기압식 형태로 발전하였고 넓은 면적이 필요하고 비산손실이 크고 바람에 의한 성능변화가 심하여 기계식 강제통풍형으로 전환하였다. 현재도 원자력발전소 등에서 팬 동력이 없이 안정적으로 냉각수온을 유지할 수 있는 대용량 자연통풍식 (Natural Draft Tower)을 널리 사용한다. [그림 9]

[그림 8] 대기압식 [그림 9] 자연통풍식

(2) 백연방지 냉각탑 (Plume Abatement Tower) : 고온다습한 냉각탑 토출공기가 대기와 부딪히면서 냉각될 때, 과포화수증기는 응축되어 가시화하며 이 백연이 환경오염과 민원의 대상이 될 수 있다. 백연을 감소시키기 위하여 [그림 6], [그림 10]과 같이 토출공기를 입구냉각수온에 의해 가열시키는 장치를 설치한다. 가열장치로 핀튜브 코일방식을 사용해 왔으나 최근에는 충전재만으로 구성되어 비용이 저렴한 방식이 개발되었다.

[그림 10] 백연방지냉각탑

(2) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 종류

창창 — Tue, 17 Nov 2009 12:52:26 +0900

냉각탑의 종류

구분방법에 따라 다음과 같이 나눌 수 있으며 하나의 냉각탑에 적용되는 여러 종류명을 합하여 호칭할 수 있다.

구분방법	냉각탑 종류	비고
통풍방법	대기압식, 자연통풍식, 강제통풍식(기계식), 팬보조자연통풍식
송풍방식	흡입식, 압송식
공기흐름	대향류형, 직교류형, 조합형
설치방법	공장조립형(팩케이지형), 현장설치형, 모듈라(Modular)
모양.형상	사각형, 원형, 연결형
열전달방법	개방형, 밀폐형, 드라이쿨러(공냉식) 습식(증발식), 건식, 습건식
충진재형태	필름형, 비말형, 무필[無Fill]형(Spray Filled)*	*속칭
소음구분	일반형(표준형), 저소음형, 초저소음형	규격제정
재료별	철재, 목재, 복합재료(FRP), 콘크리이트	주자재.골조
용도별	공조용, 산업용, 폐수용,지하설치형, 백연방지형(습건식),	통상호칭용

강제통풍식/흡입식/직교류형/공장조립형 강제통풍식/흡입식/대향류형/현장설치형

개방형/필름형/저소음형/복합재료형 연결형/습식+습건식/콘크리이트/백연방지형

조합형(대향류+직교류)/공장조립형 대향류형/현장설치형/FRP골조/공조용

강제통풍식/흡입식/직교류형/공장조립형/개방형/필름형/저소음형/복합재료/모듈라형/연결형

(1) 냉각탑의 기초 - 냉각탑의 기능과 특징 (Cooling Tower Fundamental)

창창 — Mon, 16 Nov 2009 18:57:05 +0900

냉각탑의 기능

냉각탑은 냉각수로 사용되어 데워진 물을 공기로 냉각하여 재사용시키는 비교적 단순한 기능의 열교환기이다. 물의 증발잠열을 이용하며 99%의 냉각수를 회수하는 수절약기기인 동시에 하천의 온도상승을 막는 환경자원보호기기이다. 공조시스템에서 냉방열의 흐름은 실내열부하가 중앙식공기조화기->냉수펌프라인->냉동기->냉각수펌프라인을 거쳐 냉각탑에서 대기로 최종 배출한다. 인체에 비유하면 피부 열배출 또는 배변기능과 같아서 냉각탑 열배출기능의 성능은 열부하 흐름상의 모든 공조기기 에너지 소모와 직결되어 최대 에너지 절약기기로 볼 수 있다.

냉각탑의 특징

냉각탑은 여러 공조기기에 비하여 구분되는 특징을 상당히 가지고 있다. 시장과 기술, 사용자의 인식이나 역사성과도 연관되어 있다.

1. 냉각매체가 공기이나 대기이다 : 대기는 항상 변화하여 열교환기 측면에서 불안정하다. 대기의 온도, 습도, 압력, 풍속, 풍향 및 기후를 포함한 공기가 냉각매체가 되어 열해석이 되어야 한다. 또한 대기오염성분은 그대로 냉각수에 반영되므로 수질문제가 발생한다.

2. 냉각탑은 실외에 노출되어 설치한다 : 설치위치는 대부분 건물의 옥상이나 주변의 지상이

된다. 부피는 크고 일반인에게 노출되므로 외관미를 고려해야하며 건축물과도 조화되어야 한다. 건축가는 스카이라인의 외관을 고려하거나 다른 사유로 펜스 등 냉각성능을 저하시키는 공기유동 장애물을 냉각탑 주변에 건설하므로 현장별로 동일하지 않은 문제가 발생하고 설계조건이 달라진다. 또한, 지진, 풍압에 견디는 구조설계와 내후성을 만족해야 한다.

3. 물의 증발잠열을 이용한다 : 대기온도보다 더 낮은 냉각수온을 얻는 원천기술이나 증발량만큼 물을 계속 보급해야 한다. 증발잠열의 이용기술은 시험과 현장적용에 기초를 두어야 하므로 역사적으로 업계를 통해서만 발전해왔다.

4. 안전.민원.환경오염의 문제 : 기본적으로 수절약기기, 생태계보호기기, 에너지절약기기이면서 냉각탑은 다양한 문제를 수반한다.

● 안전 - 화재, 낙사사고, 레지오넬라병, 일반인 접근사고, 팬파손사고, 결빙, 붕괴

● 민원 - 소음, 비산, 백연

● 기타 - 진동, 스케일, 부식, 외관

5. 기술적 특징 : 냉각탑은 다양한 용도로 사용되고 발전해왔다. 냉동공조 외에 제철, 발전, 석유, 화학, 전자, 가스, 식품, 제지 등의 산업분야에서 공정수 또는 기기냉각용으로 대형의 현장설치형이 건설되어 왔으나 냉동공조분야의 대형화에 따라 용도구분이 사라지고 냉각탑 형식선택이 다양해졌으며 기술적용의 폭이 넓어졌다.

한편, 냉각탑은 구조와 기능이 단순하고 육안으로 확인 가능한 형상으로 구성되어 복제가 용이하여 자본과 기술축적 없이도 손쉽게 제조에 참여하고 실패를 반복한다. 성능시험규격이 단체규격으로 제정되었으나 시험과 판정이 쉽지 않아 성능확인이 일반화 되었다고 볼 수 없다. 큰 부피에 낮은 단가, 용이한 제조상황에 반해 제품.기술의 개발에는 상당한 시간.비용이 필요하며 특허분쟁과 치열한 가격경쟁구조에서 적용기술도 축적해야한다.

북한 냉각탑 폭파 영상

창창 — Fri, 27 Jun 2008 09:16:30 +0900

북한 냉각탑 폭파 영상

영변 5MW 원자로 냉각탑
2008년 6월 27(금) 17:05

CNN 동영상을 사전예고도 없이 블로거가 본건의 권리를 보유하고 있는지 확인도 없이 지웠네요~
담당자는 다시 올려주시기 바랍니다~

http://tvpot.daum.net/clip/ClipView.do?clipid=8846952&q=%B3%C3%B0%A2%C5%BE%C6%F8%C6%C4

http://tvpot.daum.net/clip/ClipView.do?clipid=8846918&q=%B3%C3%B0%A2%C5%BE%C6%F8%C6%C4

냉각탑 - 북한 영변 5MW 원자로 냉각탑 MBC 뉴스보도

창창 — Fri, 27 Jun 2008 08:18:48 +0900

MBC는 블로그에 있는 냉각탑 추정치수를 임의로 뉴스에 사용했답니다~
가능한 당사자에게 통보를 해야하는 것이 아닌가요?????

2008년 6월 26일(목) 21:00 mbc 뉴스데스크

◀ＡＮＣ▶

북한이 내일 오전엔 영변 원자로의 냉각탑을 폭파합니다.

생중계 될지는 불투명합니다.

냉각탑 폭파가 어떤 의미를 갖는지 정승혜 기자가 전해드립니다.

◀ＶＣＲ▶

지난 86년부터 본격 가동된
평안북도 영변의 5MW 원자로는
핵무기 원료인 플루토늄을 추출해온
북한의 핵심 핵시설입니다.

현재 가동을 못하도록 하는 불능화 작업이
진행 중인데 북한은 내일 오전 한국의 MBC와
미국의 CNN등 6자회담 참가국의 주요 언론사를
초청한 가운데 이 원자로의 냉각탑을
폭파할 예정입니다.

냉각탑은 뜨거워진 원자로를 식히는 역할을
하는 시설로, 미국은 그동안 여기서 뿜어져
나오는 증기를 보고 원자로 가동 시간과
플루토늄 추출량을 가늠해왔습니다.

◀ＩＮＴ▶서균렬 교수/서울대 원자핵공학과
"거의 한 25m되는 것 같아요. 그러니까
그런 건물에서 나오는 것은 바깥에서
또는 멀리서 위에서 인공위성에서 제일
잘 보이는 게 냉각탑이죠."

북한은 핵물질 생산의 상징인 이 냉각탑을
폭파함으로써 앞으로 핵무기를 만들 의사가
없음을 전 세계에 과시하겠다는 의도입니다.

물론 정치적 제스처에 불과한 측면도 있지만
어쨌든 냉각탑 폭파를 신호로 북한 핵문제는
핵 폐기라는 비핵화 3단계로 접어들게 됩니다.

하지만 이번 신고에서 빠진 핵무기를 포함해
모든 핵 프로그램을 폐기해야하는 3단계에서
북한의 협조를 얻어내기는 지금까지보다
훨씬 어렵고 험난할 것이라는 게
한미 외교당국의 솔직한 고백입니다.

MBC뉴스 정승혜입니다.

냉각탑 - 북한 영변 냉각탑의 단면도, 추정치수, 형식분류, 성능분석

창창 — Thu, 26 Jun 2008 09:23:16 +0900

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북한영변 5MW원자로 냉각탑의 단면도

북한영변 5MW원자로 냉각탑의 추정치수

북한영변 5MW원자로 냉각탑관련 형식분류와 특징비교표

냉각탑의 분류와 비교

구분방법에 따라 다음과 같이 분류할 수 있으며 하나의 냉각탑에 적용되는 여러 종류명을 합하여 호칭할 수 있다.

구분방법	냉각탑 종류	비고
통풍방법	대기압식, 자연통풍식, 강제통풍식(기계식), 팬보조자연통풍식
송풍방식	흡입식, 압송식
공기흐름	대향류형, 직교류형, 조합형
설치방법	공장조립형(팩케이지형), 현장설치형, 모듈라(Modular)
모양.형상	사각형, 원형, 연결형
열전달방법	습식(개방형), 건식(공냉식), 습건식(백연방지형), 밀폐형
충진재형태	필름형, 비말형, 무필[無Fill]형(Spray Filled)*	*속칭
소음구분	일반형(표준형), 저소음형, 초저소음형	규격제정
재료별	철재, 목재, 복합재료(FRP), 콘크리이트	주자재.골조
용도별	공조용, 산업용, 폐수용,지하설치형, 백연방지형(습건식),	통상호칭용

냉각탑의 상세한 분류방법과 특징은 별첨 파일을 참조바람.

치수수정 : 2008. 6. 26 12:18

북한영변 5MW 원자로 냉각탑 성능검토

설계기준
1. 냉각탑 치수 : 20 mDia * 26mH
2. 열부하(Heat Load) : 5,676,000 kcal/h
3. 순환수량(Cooling Water Flow) : 567.6 m3/h
4. 입구수온(HWT) : 44 ℃
5. 출구수온(CWT) : 34 ℃
6. 습구온도(WBT) : 26.5 ℃ (68% RH)
7. 충전재(Fill) : P25mm Film Fill, 1.8mH

냉각탑기준
Fill diameter..................................... m 18.2
Inside diameter at DE level....................... m 16.6
Inside diameter at throat level................... m 9
Inside diameter at exit level..................... m 9
Tower total height................................ m 26
Air inlet height.................................. m 2.2
Splashplate or nozzle discharge level............. m 9
Percentage fill obstructions...................... % 1
Number legs supporting the tower.................. 18
Eliminators: 2.5. Press. drop K................... VP 2.5
Louvers: none. Press. drop K...................... VP .5
Fill volume............................................... m3 464

성능계산결과
Liquid/Gas mass ratio L/G................................. na 1.658
Gas/Liquid G/L............................................ na .603
Airflow mass......................................... kgda/h 342257
KaV/L distribution (average).............................. na .066
KaV/L fill upper section (average)........................ na 1.087
KaV/L fill+distribution (average)......................... na 1.153
Water loading fill (average)............................. m/h 2.201
Evaporation................................................ % 1.54
출구수온 : 33.84 ℃


참조계산표
-------------------------------------------------------------
Location Airflow Area Velocity Density Sp. vol. P.Drop
m3/hr m2 m/s kg/m3 m3/kgda mm WG
-------------------------------------------------------------
Louvers 305040 138 0.61 1.144 0.891 0.01
Tower legs 305040 126 0.67 1.144 0.891 0.01
Inlet 305040 126 0.67 1.144 0.891 0.03
Droplet in rain zone ............................................ 0.19
Fill (average) 314540 258 0.34 1.123 0.919 0.02
Eliminators (avrg) 324652 208 0.43 1.102 0.949 0.03
Water dist. (avrg) 324652 258 0.35 1.102 0.949 0.04
Exit 324652 64 1.42 1.102 0.949 0.11
Subtotal ....................................................... 0.44
Total, including wind effect correction ........................ 1.07
Thermal draft ................................................... 1.00
Wind induced draft ............................................ 0.07
Total ........................................................... 1.07

P R E S S U R E D R O P S. Details for each sector.
--------------------------------------------------------------
R Wl Vfill PD PD PD PD PD PD PD PD PD
louv diag turn rain fil1 fil2 fil3 dist drift
m m/h m/s mmWG mmWG mmWG mmWG mmWG mmWG mmWG mmWG mmWG
---------------------------------------------------------------
0.00 2.20 0.21 0.01 0.01 0.01 0.29 0.00 0.00 0.00 0.02 0.01
2.28 2.20 0.18 0.01 0.01 0.01 0.30 0.00 0.00 0.00 0.02 0.01
3.22 2.20 0.14 0.01 0.01 0.02 0.31 0.00 0.00 0.00 0.02 0.00
3.94 2.20 0.16 0.01 0.01 0.02 0.30 0.00 0.00 0.00 0.02 0.01
4.55 2.20 0.19 0.01 0.01 0.02 0.29 0.00 0.00 0.00 0.02 0.01
5.09 2.20 0.23 0.01 0.01 0.02 0.27 0.00 0.00 0.00 0.03 0.01
5.57 2.20 0.26 0.01 0.01 0.02 0.26 0.00 0.00 0.00 0.03 0.02
6.02 2.20 0.31 0.01 0.01 0.02 0.24 0.00 0.00 0.00 0.03 0.02
6.43 2.20 0.34 0.01 0.01 0.03 0.22 0.00 0.00 0.00 0.04 0.03
6.83 2.20 0.36 0.01 0.01 0.03 0.19 0.00 0.00 0.00 0.04 0.03
7.19 2.20 0.38 0.01 0.02 0.03 0.17 0.01 0.00 0.00 0.04 0.03
7.55 2.20 0.42 0.01 0.02 0.03 0.14 0.02 0.00 0.00 0.05 0.04
7.88 2.20 0.46 0.01 0.02 0.03 0.11 0.03 0.00 0.00 0.05 0.05
8.20 2.20 0.50 0.02 0.02 0.04 0.08 0.04 0.00 0.00 0.06 0.06
8.51 2.20 0.53 0.02 0.02 0.04 0.05 0.06 0.00 0.00 0.06 0.07
8.81 2.20 0.56 0.02 0.02 0.04 0.02 0.07 0.00 0.00 0.07 0.07
9.10 2.20 0.58 0.02 0.02 0.04 0.00 0.08 0.00 0.00 0.07 0.08
------------------------------------------------------------------
0.00 2.20 0.34 0.01 0.01 0.03 0.19 0.02 0.00 0.00 0.04 0.03




T E M P E R A T U R E S. Details for each sector.
------------------------------------------------------------------
Radius G/L KaV/L KaV/L KaV/L KaV/L TW TW TWB TWB
fil1 fil2 fil3 dist bf* basin bf* exit
m - - - - - C C C C
------------------------------------------------------------------
0.00 0.374 0.795 0.000 0.000 0.056 41.99 41.99 40.71 43.11
2.28 0.320 0.714 0.000 0.000 0.053 41.32 39.83 38.92 42.91
3.22 0.249 0.599 0.000 0.000 0.050 41.22 39.03 37.45 42.98
3.94 0.286 0.659 0.000 0.000 0.052 40.23 37.80 35.60 42.58
4.55 0.340 0.744 0.000 0.000 0.054 39.04 36.58 33.82 42.02
5.09 0.406 0.842 0.000 0.000 0.057 37.84 35.44 32.42 41.39
5.57 0.468 0.929 0.000 0.000 0.060 36.78 34.49 31.27 40.79
6.02 0.544 1.032 0.000 0.000 0.063 35.71 33.58 30.36 40.12
6.43 0.611 1.117 0.000 0.000 0.066 34.86 32.85 29.67 39.56
6.83 0.646 1.162 0.000 0.000 0.068 34.32 32.36 29.11 39.21
7.19 0.680 1.204 0.000 0.000 0.069 33.82 31.92 28.59 38.88
7.55 0.745 1.284 0.000 0.000 0.072 33.13 31.36 28.14 38.38
7.88 0.820 1.372 0.000 0.000 0.076 32.45 30.83 27.75 37.85
8.20 0.890 1.452 0.000 0.000 0.079 31.87 30.37 27.42 37.38
8.51 0.948 1.517 0.000 0.000 0.082 31.40 29.99 27.13 36.99
8.81 0.990 1.563 0.000 0.000 0.084 31.02 29.69 26.85 36.70
9.10 1.034 1.612 0.000 0.000 0.087 30.60 29.35 26.50 36.38
--------------------------------------------------------------------

냉각탑 - 북한 냉각탑 폭파 미리보기

창창 — Wed, 25 Jun 2008 22:32:43 +0900

북한 영변 5MW 원자로 냉각탑 - 예측높이 26m, 예측직경 20m (수정 2008. 6. 26. 12:19)
북한 영변 냉각탑의단면도, 추정치수, 형식분류 참조하러가기

냉각탑 - 화재와 예방 [ Cooling Tower ]

창창 — Tue, 3 Jun 2008 17:10:52 +0900

냉각탑의 화재는 정부기관과 대기업을 망라하여 자주 발생하고 있으나 ,
대책없이 반복적으로 발생하고 있어서 안타깝다. 특히, 보수나 해체시 용접 또는
산소절단 불티에 의한 화재발생이 줄지않고 있다.

냉각탑의 화재는 생각보다 상당히 빈번하게 일어나며 재료를 인화성 물질로 제작할 경우 화재위험은 매우 높다. 일단 발화가 되면 소화가 어려운 것이 냉각탑 구조는 공기유동을 매우 쉽도록 미리 설계되어있기 때문이다.

냉각탑 화재발생 예

날자	냉각탑 화재장소	화재원인
1992/1/22	서울 남대문시장 **상가	철거중 용접불티
1992/6/15	광주 금남로1가 상가	배관용접
1994/11/9	서울 S호텔	용접
1995/5/8	서울 영등포구 여의도동 **빌딩	철거중 용접불티
1996/3/12	서울 동작구 **데파트	용접
1996/6/26	서울 영등포구 **백화점	교체작업
1997/5/25	서울 종로구 **빌딩	(2008/4/22)
1997/8/26	전북 전주시 ** 공장	용접
1999/4/29	서울 지하철 **역	용접
1999/10/24	성남시 **발전소	보수공사 용접
2000/10/5	대구시 수성동 **A	소음방지공사 용접
2001/12/28	경기도 고양시 화정동 **마트
2002/10/30	성남시 신흥동 **오피스텔	광고탑 산소절단불티
2002/11/11	서울 용산 **사옥	모터철거 산소절단
2002/11/22	**대병원	보수공사 용접
2003/3/15	서울 서초구 서초동 **빌딩	간판 설치중 용접불티
2003/4/13	서울 여의도 **센터
2003/6/21	서울 용산구 **청사	용접
2003/9/16	옥천읍 **원	용접
2004/2/15	서울 영등포구 여의도동 **소	철거중 산소절단불티
2004/2/26	부산 부산진구 부전동 **학원	철거중 용접불티
2004/7/19	송악 H공장	용접
2004/8/30	전북 군산시 **유리공장	보수공사 용접
2004/10/25	서울 **통신	모터철거 산소절단
2004/11/15	서울 양천구 **프라자
2004/11/20	부천시 오정동 부천**
2004/11/29	서울 종로구 통의동 **빌딩	광고탑 보수중 산소절단불티
2004/12/23	울산 H 공장	철거중 용접불티
2005/1/10	전주시 완산구 **백화점	철거중 산소절단불티
2005/2/28	서울 용산구 청파동 **공사	철거중 용접불티
2005/3/3	서울 영등포구 여의도동 **회관	철거중 용접불티
2005/4/28	광주시 동구 **백화점	철거중 용접불티
2005/5/3	서울 용산구 **타워	철거중 용접불티
2005/5/16	김포 **병원	철거중 용접불티
2006/6/17	전남 순천시 S병원	철거중 산소절단불티
2006/9/12	울산 ** 온산제련소
2007/4/12	전북 시 구청	용접불티
2007/4/20	**도청	철거중 산소절단불티
2007/5/23	대전시 **구청
2007/6/23	대전시 유성구 도룡동 **	배관용접불티
2007/7/7	서울 종로구 **사옥	철거중 산소절단불티
2007/7/30	서울 방배동 리모델링 건물	철거중 산소절단불티
2007/8/4	울산 H사	설치중 용접불티
2007/11/15	마산시 **호텔	광고탑 보수중 산소절단불티
2007/12/4	충남 아산시 K보일러	철거시
2007/12/5	경남도**위원회	철거중 용접불티
2007/12/31	울산시 울주군 청량면 K냉동공장
2008/3/5	영주 **영주시지부	모터철거 산소절단

냉각탑 화재예방 최소준수사항

1. 냉각탑의 충진재(Fill) 재질은 PVC를 사용한다. 화재의 원인이 된 인화성 충진재인 PP(Polypropylene)나 PS(polysthylene)등을 사용해서는 안된다.

2. 냉각탑 주변 5m 이내에서는 용접 및 산소절단등 화기취급을 금한다.

3. 부득이한 경우, 인화성 자재는 미리 철거하고 불연성 또는 난연성 재료는 차단시키고 (철판, 석면등) 소화기와 소화인력과 안전요원을을 배치시킨후 작업한다.

4. 제조업체 및 시공업체의 기술수준과 경험을 고려하여 발주한다

냉각탑 - 압송식 냉각탑 [ Forced Draft Cooling Tower ]

창창 — Fri, 23 May 2008 09:51:06 +0900

압송식 냉각탑 - "에너지 잡아먹는 하마"

재공개에 대하여 : 아직도 압송식냉각탑을 옥외에 설치하거나 고려하는 사업장이 있어서 재공개합니다.
                         일부 업체에서 악의적인 비교표를 활용해왔으며 자제의사를 표시하여 비공개하였으나
                         근래, 다시 불합리한 비교표를 검토서라는 이름으로 혼란을 주고있습니다.
                         2012년 03월 01일 재공개

1) 압송식은 기본적으로 팬동력이 2배입니다.
2) 압송식은 토출공기속도가 느려서 바람에 의한 재순환영향을 제대로 받습니다.
    따라서, 바람의 방향이 팬쪽으로 불면 냉동기의 에너지 소모가 엄청나게 커지므로 "에너지 잡아먹는 하마"가 됩니다.
3) 압송식은 크기도 크고 소음도 크고 동력은 2배나 크고 재순환도 상당히 큽니다.
4) 따라서 지하가 아닌 실내나 옥외에 압송식을 설치하는 것은 국가적인 에너지의 막대한 손실을 가져옵니다.
5) 엉터리 비교표에 조심하세요!!!
    - 흡입식 냉각탑은 일년내내 팬을 full speed로 가동시키고 압송식은 inverter 에너지운전하여 운전비를 비교하고 있습니다.

    - 압송식은 운전중 내부점검을 할 수 없습니다. 노즐의 파손, 막힘등에 의하여 냉각수의 분사가 엉망이 되어 성능저하뿐 아니라
       충진재가 쉽게 파손될 수 있는데도 불구하고 직교류형 흡입식은 햇볕에 노출되므로 충진재가 쉽게 산화되어 교체비용이 들어간다고
       비용을 산입하여 비교하고 있습니다.
      직교류형이 햇볕에 산화되어 6년에 한번씩 교체한다면 압송식은 노즐때문에 매년 교체해야 합니다.
      엉터리 금액비교에 속지마세요~

    - 압송식은 원심팬을 사용하므로 백연방지코일이나 소음기를 달아도 아무 문제가 없다고 거짓 비교를 하고 있습니다
       어떤 형식이던 저항이 걸리면 풍량이 줄어서 성능저하가 일어납니다.
       저항에 맞추어 탑크기와 팬과 전동기를 선정하면 될 것을 가지고 원심팬의 최고가능정압이 축류팬의 최고가능정압보다 큰 것을
       미치 원심팬은 저항이 늘어도 아무 문제가 없고 축류팬은 조금의 저항도 문제가 된다는 식의 엉터리 비교표를 남발하고 있으니 주의 바랍니다.
       가끔보면 정압보상이라는 엉터리 용어도 사용합니다.

    - 밀폐형에 있어서는 부동액을 안쓰는 시스템은 압송식인양 금액을 거짓으로 비교하고 있으며
       부동액을 쓰는 경우에는 순환수량을 늘려야 하므로 펌프비용이 많이 든다고 비교하고 있습니다.
       이런 엉터리 논리에 더이상 속지마시기 바랍니다.

    - 철재는 불에 타지 않으므로 화재에 안전하다고 하고있습니다.
       화재는 99% 충진재가 pp ps pe등 발화성 재질에 기인하고 있습니다. 과거 철재에 그런 충진재를 사용하여 불낸 전과가 많습니다.
       철재는 물론 난연성 frp 보다 화재에 강하지만 부식은 수 배 약합니다.

   - 이런 엉터리 비교표는 금액을 산입하는데 악의적으로 조작하여 고객에게 전달하고 있는 실정입니다.
       절감은 커녕 "에너지 잡아멱는 하마"를 비싸게 구입하고 운전비용을 과도하게 지출해야 할 냉각탑인지 봐주시기 바랍니다.

근래 적용하는 압송식 냉각탑과 관련하여 황당한 일이 상당히 벌어진다.
엉터리 비교표와 사기성 선정방법, 그리고 제조국가가 불분명하다.
말썽이 되면 슬쩍 국산으로 사양이 둔갑하기도 하고
국산품이 수입품으로 인정되어 성능인증품으로 바꾸어지기도 한다.

보편화 되어있는 DDC 또는 DCS 자동제어 중 일부 기능을 상품화하여
엄청난 금액으로 끼워팔기도 한다.

외국제품이 다 좋다는 막연한 생각과
수입사 판매대리점의 엉터리 비교표에 힘입어
경력에 흠집을 남기는 엔지니어와 한심한 담당자들을 양산하고 있다.

압송식 냉각탑의 실상을 파악하고
수입사 대리점의 엉터리 비교표에 대한 허구성을 고발하여
냉각탑 선정에 있어서 공정한 자료를 제공하여 올바른 채택을 유도코져함.

압송식 냉각탑은 "에너지 잡아먹는 하마"로서 냉각탑 동력소요가 약2배 정도이며
재순환에 의한 성능저하로 냉각탑의 25배가 넘는 냉동기의 에너지 소모를
과도하게 부추키는 원인을 제공한다.

이러한 문제점은 압송식 냉각탑을 설치한 사용자들에게
빌딩 관리비중 에너지 비용으로 또는 최근 입주자 관리비를 통해
과도하게 비용이 청구되는 부작용으로 나타나게 된다.

압송식 냉각탑과 적용제품의 실상과 문제점

1. 압송식 냉각탑은 이미 한물간 형식이다
1) 압송식은 1940년대 미국 Marley사에서 축류팬을 적용하여 최초 제작하였음 [첨부자료 1]
2) 그 후. 몇개 회사에서 원심팬을 적용하여 제조하였음.
3) 2000년대 초반부터 B사는 흡입식 직교류형으로, E사는 흡입식 향류형으로 주력모델을 바꿈.
4) 국내에서는 1980년대부터 제조해왓으나 1990년대부터는 지하설치형 이외에는 적용하지 않음 [첨부자료 2_1] [첨부자료 2_2]
5) 압송식 냉각탑은 장점이 거의 없어서 채택되지않는 형식으로 미국내 판매금액이 한국산 흡입식보다 싸다.

2. 압송식 vs 흡입식의 비교 : 1400 CRT 기준, 미국CTI 인증품 기준
1) 압송식 냉각탑은 설치면적, 운전동력, 소음, 성능저하 재순환율, 운전중 청소.점검.보수, 부식내구년도, 외관미, 설치비용 등 모든 항목에서 흡입식에 비하여 열등하다.
2) 압송식 냉각탑은 지하설치 이외에 적용이 불가할 정도로 단점은 많고 장점은 없다.

[주요사항 비교표 - 1400 CRT 기준]

항목 ＼ 형식	압송식 (향류형)	흡입식 (직교류형)	비교내용 (흡입식기준)
제조업체	해외	국내	미국CTI 인증품
케이싱,수조 재질	아연도강판+페인팅	FRP
부식내구년수	10년	30년
설치면적, sqm	39.7	44.3 / 35.2	차이없음
운전동력, kw	111	66	압송식이 68% 더 크다
성능저하 재순환율, %	4.15	2.55	압송식이 63% 더 크다
운전중 노즐청소.점검	불가능	용이함
운전중 수조점검	불가능	용이함
구동부 점검 및 보수	매우 불편함	매우 용이함	구동부가 협소함
소음 (air in/out)	83/80 dBA	74/84 dBA	압송식의 소음이 더 크다
냉각탑 금액	2.5 억원	1 억원	압송식의 금액이 2.5배임
성능보증	미국CTI 인증품	미국CTI 인증품
외관미		Good Deign 마크획득	사진참조
형식의 세계추세		FRP는 대량생산이 어려워 고가품임	미국내 판매금액이 흡입식 직교류형 FRP제가 더 높음

3. 압송식 vs 흡입식의 비교표 : 냉각탑 전체용량별 전체모델의 비교
     압송식과 흡입식 냉각탑의 성능인증품에 대하여 설치면적-운전동력-소음을 비교한다.
      시판되는 압송식과 흡입식의 전체 용량에 걸친 실질적인 비교를 차트로 표시함.
     비교결과 압송식은 설치면적-운전동력-소음 모두 열등하다.

   1) 동력 : 압송식 > 흡입식 - 거의 두 배이다. [첨부자료 3_1]

   2) 설치면적 : 압송식 > 흡입식 [첨부자료 3_2]

   3) 소음 : 압송식 >흡입식. [첨부자료 3_3]

4. 압송식은 재순환에 의한 성능저하가 심각하다.
1) 냉각탑의 능력은 동일하여도 바람의 영향에 의하여 사용자가 얻는 현장의 실제능력은
    심각하게 저하된다는 의미임. 즉, 시험실 성능과 현장 실제 성능의 차이가 상대적으로 크다.

2) 재순환에 의한 성능저하의 원인은 탑출구 공기속도가 낮으므로 바람에 의한 재순환이
    심각하게 많은데 기인한다. [첨부자료 4]

5. 압송식은 점검 및 보수가 상당히 불편하다. - 운전중 점검불가
1) 압송식 향류형의 경우에는 운전중 노즐의 점검 및 보수가 불가능하다.
    또한, 운전중 탑 내부의 진입이 불가능하여 수보급과 수질검사도 불가능하다.
    냉각탑을 정지하고도 내부 진입이 어려워 보수점검이 불편하다.
    반면에 흡입식 직교류형은 운전중에도 접근과 보수점검이 가능하여 편리하다.

2) 점검 및 보수가 불편한 것은 저성능의 상태에서 운전하기가 쉬워지며
    그만큼 냉동기측의 에너지 소모가 많아지며 냉각탑 수명 또한 짧아진다.

6. 압송식은 부식성이 크다. - 아연도금철판 + 폴리머 페인팅
1) 압송식의 문제라기보다는 주재료인 아연도금철판의 부식은 FRP에 비하여 엄청나게 빠르다. 특히. 아연도철판에 폴리머 페인팅을 더하면 내부식성이 스테인레스 스틸보다 더 좋다고 시험데이터를 통하여 광고도 열심히 한다.

2) 그러나, AHR 엑스포에서 압송식 냉각탑의 하부수조가 10년도 안되어 부식되고 누수된다는 것을 수많은 미국인 관계자들에게 의하여 밝혀졌다. 이렇게 허망한 내부식성 문제는 실제 냉각탑을 보면 확연하다.
[첨부자료 5_1] [첨부자료 5_2] [첨부자료 5_3] [첨부자료 5_3]

압송식 냉각탑 - 선택하는 이유는?

1. 압송식 냉각탑 -
       1) 소요동력이 2배이다.
       2) 설치면적이 더 크다.
       3) 소음이 더 크다.
       4) 재순환에 의한 성능저하가 크다.
       5) 운전중 점검보수가 불가능하고 정지시에도 불편하다.
       6) 상기 4),5)항에 의한 냉동기의 에너지 낭비가 극심하다.
       7) 상기 1),6)항에 의하여 에너지 비용이 상당히 증가한다.
       8) 내부식성이 크므로 수명이 짧다.
       9) 금액이 2배가 넘는다. (특히 수입품...)

2. 상기와 같음에도 불구하고, 압송식 냉각탑을 선정하는 이유는?
       압송식냉각탑의 유일한 사용처인 지하설치 용도 이외에 선정한 담당자들에게 조용히 물었다. 이유가 무엇이냐고?

       1) 핑계1 - 잘몰랐다. 허위 비교표 때문에... (15%)
       2) 핑계2 - 해외에서 초기설계한 모델이므로... (5%)
       3) 핑계3 - 얼떨결에... 아직도 잘모른다... (10%)
       4) 핑게4 - 영업을 잘해서... (70%)

                       어떤 영업? - 고객에게 엄청난 추가부담을 시키는...
                                           윤리적 문제가 있는 혜택을 받는 댓가로...

정직한 선정으로 에너지를 절약합시다!

[첨부자료 1 ] 1940년대 압송식냉각탑

[첨부자료 2_1] 국내80년대제조 압송식냉각탑

[첨부자료 2_2] 국내80년대제조 압송식냉각탑

[첨부자료 3_1] 압송식 vs 흡입식 비교표 동력
(그림을 클릭 후, 한번 더 확대 클릭 후 보시기 바랍니다)

[첨부자료 3_2] 압송식 vs 흡입식 비교표 설치면적
(그림을 클릭 후, 한번 더 확대 클릭 후 보시기 바랍니다)

[첨부자료 3_3] 압송식 vs 흡입식 비교표 소음
(그림을 클릭 후, 한번 더 확대 클릭 후 보시기 바랍니다)

[첨부자료 4] 압송식은 탑출구공기속도가 낮아 재순환에 의한 성능저하가 크다

[첨부자료 5-1] 부식된 압송식냉각탑

[첨부자료 5-2] 부식된 압송식냉각탑

[첨부자료 5-3] 부식된 압송식냉각탑

[첨부자료 5-4] 부식된 압송식냉각탑 수조

냉각탑 - 대향류 원형 냉각탑에 대하여... [ Bottle Type Cooling Tower ]

창창 — Thu, 22 May 2008 14:00:13 +0900

대향류 원형 냉각탑의 문제점과 보완방법을 알아본다.

대향류 원형 냉각탑은 Round Type 또는 Bottle Type 으로 불리기도 한다.

사진 및 구조

일본에서 고안되어 국내에서는 1970년대부터 제조판매가 시작되었으며 1980년대에 호황기를 맞이하였으나 많은 문제점을 가지고 있었다. 그러나, 국제적으로 명망있는 업체들은 처음부터 제조하지 않았으며 국내의 유수업체들도 1990년대 중반기부터 제조를 중단해왔다. 그럼에도 불구하고 아직도 일부에서 제조.판매되고 있어서 안타깝다. 문제점을 짚어보고 보완책을 살펴본다.

대향류 원형 냉각탑의 문제점
1. 냉각성능이 모자란다 : 냉각성능은 개략 60~70% 정도로 예상됨. 따라서, 냉동기의 운전 에너지 손실금액이 상당히 높아짐.
2. 비산이 많다 : 비산량은 순환량 대비 최대 0.05% 이내가 되어야 한다. 그러나, 원형 냉각탑은 비산방지판이 없는 구조이며 공기흡입구에 Wind Baffle이 없어서 비산량이 상당하다. 많은 비산량은 레지오넬라균의 확산을 돕고 변색.결빙.이끼등을 유발하여 민원과 사고로 이어진다.
3. 외관이 건축물과 어울리지 않는다 : 옥상에 설치되거나 건축물과 인접한 위치에 설치되는 경우, 조화를 이루지 못하는 외관을 가지고 있다. 따라서, 건축물의 품위를 떨어드리는 결과를 가져온다.
4. 고장이 많고 부품의 수명이 짧다 : 냉각수의 분사는 스프링클러의 헤드가 회전하고 여기에 연결된 파이프의 구멍을 통하여 이루어진다. 따라서, 회전부의 손상이 빠르고 살수에 의한 충진재의 부서짐이 심하여 교체주기가 짧아진다.
5. 기타 : 보수 및 점검이 어렵다. 진동이 많고 소음이 크다. 화재발생이 많다.

대향류 원형냉각탑은 건축물과 어울리지 않는 외관을 가지고 있다.

대향류 원형 냉각탑의 문제점 보완방안
1. 냉각성능이 모자란다
--> 성능인증품으로 교체한다. (가장 저렴한 방안)
--> 충진재를 고효율로 교체한다.
--> 팬을 고효율로 교체한다. (팬 각도의 재조정 포함)
--> 팬 전동기 용량을 키운다.
--> 냉각수 살수상태를 개선한다.
2. 비산이 많다
--> 공기흡입구에 바람막이 (Wind Baffle)를 설치한다.
--> 팬 토출구에 Mesh 형태의 비산방지포를 설치한다.
--> 팬 토출구에 Hood를 설치한다.
--> 냉각수 분사 PIPE 위의 비산방지대를 설치.개선한다.
3. 기타
과진동 --> 탑하부(특히 중앙부)에 방진기를 설치한다.
과소음 --> 저소음 팬으로 교체한다.
화재예방 --> 충진재는 PVC 재질로 교체

스프링클러 헤드

대향류 원형 냉각탑 카다로그 - 국내 1980년대